1、销量跟交付量、上险量还是有点区
2、要考虑BYD有多少家四儿子
3、SUV跟轿车也没啥可比性，你用凯美瑞的数量去比CRV这事本来也没什么可比性，而且拿蔚来来说ES6跟EC6就是一个车型，分开算有啥意义。
4、同样的，你那个汉10105辆里面还是EV跟DM一块算的，这地方就算一起去了？ 实际EV数量大概7000，不知道最后上险能有多少。
5、如果可以比SUV，小鹏还有G3，为什么又不算了？算上G3小鹏交付数量是4200多。

蔚来只算SUV中ES6的车型（ec6 es8 都不管），小鹏不算G3，byd纯电跟混动算一起，这么比完全是个糊涂账啊。。。。。

BYD上个月还创造了批量交付”这个概念，他当务之急是最好用大家常用的上险、联乘协会数据来看。

作为国内大厂销量好，产品力足当然没问题，但是也别学新势力天天换定语。

[ 本帖最后由 toshiki 于 2020-12-8 14:47 编辑 ]

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原帖由 wrwr 于 2020-12-8 15:10 发表
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你把几个月上险数量和销量拉长看就知道了，比亚迪当月公布销量和下一个月上险量基本是一模一样的，你拿当月销量和当月上险量比只会得出数据不实的结论，但你看看前一个月公布的数据正 ...

呃，话虽这么说，主要是新势力当月上险量跟交付量几乎都是一致的。
比如10月，蔚来汽车共交付新车达到5055台，当月上险是4880.
理想ONE的10月交付量达到3692辆，10月的上险数为3438辆。
基本上都是5-10%之内的差距。

byd几乎每个月都差25%。
倒不是说数据一定不实，也许byd因为经销商模式有延迟，但是两个观点：
1、byd应该跟大家一般认知的保持一致，最好用上险数。
2、用不同车型去比没啥有用的结论，蔚来ES6差不多比汉贵30%，受众群也不一样。

同期对比的基础就不一样，车型受众都不一样，放一起比没法比啊。
买ES6的人他也不会买BYD啊

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原帖由 supermaneverbk 于 2020-12-9 08:38 发表
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魔都很少看到汉，地下车库一水的model 3，前几天看到个小视频，说现在开model 3的都是社会底层……

各有各受众群体，Model3上个月买了25000台，厉害的一塌糊涂。

另外特斯拉在上海可以挂靠超冲，也是优势。

其实问题在于，特斯拉涨、BYD涨、新势力涨，那么谁在丢市场？
天天特斯拉跟BYD比，BYD跟新势力比其实没啥意义，特斯拉好跟新势力好不矛盾。
家家都在涨销量、涨市场份额，互相之间根本就没到那个剑拔弩张的时候。
抢上汽、北汽甚至BBA这些不争气的货的市场份额才是现阶段的意义。

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原帖由 supermaneverbk 于 2020-12-9 10:04 发表
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都是车怎么可能不矛盾，只不过之前错位竞争（中型轿车VS大型SUV）没体现出来罢了。还是那句话，明年model y上市了再看看~

油车蛋糕还真的挺大的。。。。
2019年新能源占比4.7%，2018年好像是4.2？不确定
政府的目标是2025年新能源汽车新车销售占比将达到20-25%，你说你是去抢剩下那个21%，还是在这4.7%里面拼个你死我活？

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原帖由 wrwr 于 2020-12-9 18:58 发表
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model3那是国产销量，里面具体包含了欧洲销量和国内销量，国内也就一万多

乘联会 11 月销量
总不能说CPCA还去管海外销量吧
单纯说销量，宏光跟轩逸谁能比。。。

[ 本帖最后由 toshiki 于 2020-12-9 22:10 编辑 ]

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原帖由 nikutai 于 2020-12-10 11:46 发表
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汉的刀片电池实际表现如何？有没人说说？是不是黑科技。

炒股价的黑科技。

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原帖由 nikutai 于 2020-12-10 17:04 发表
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有没客观点的实路测评。

没记错韩路家的小娴好像测了一次，被BYD粉丝骂疯了。

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原帖由 nikutai 于 2020-12-10 19:32 发表
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为啥骂，我觉得成绩不错了，考虑到铁锂价格更低，更安全的因素的话。

呃。。。。我也觉得是。
但是好像是他们觉得必须第一，不是第一，开不到600-700公里就不对。
说人家下雨天开就是故意的什么.....
人家说我挺不容易就借了一天，下雨我也不能控制，我就一个人开，不可能特别客观对比，就是给大家个参考。。。。。。

不过我也不是很懂这个续航应该怎么测算客观。。。。

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原帖由 nikutai 于 2020-12-10 21:28 发表
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可以观察两年，铁锂比三元还是有不少优势的，更便宜，更安全，寿命也更长。
不过我不会买纯电车，希望有厂商拿这个做增程。

难，铁锂的问题是冬天减半，但是这个不是最主要的。
最要命的是带来的电压测量不准确。
你看看特斯拉的铁锂版本要求一周充满电一次，然后现在已经开始有车主在抱怨满电只显示300公里的续航了。（当然实际也许是400公里，就是显示不准）

在增程的问题上：
电压不准会严重扰乱控制策略，说白了就是电压告诉你你要补能，但是其实你不用。
理想内部测试的时候油耗比三元高50%，NVH也崩了，关键是，你多出来的损耗还不一定就真用对地方了。

不过后来理想有西安BYD的试装车，不知道最终结果怎么样。