太晚了.......小米要相当相当的努力。
最快车出来也要三年多，无论是新势力还是主机厂也都不会原地等你。
真说造车这事1080亿稳稳的么？

蔚来现在也烧了300-400亿，现金也有300多。
三年后，蔚来可能同时在售的就是8款车了。
也许大厂也完成了经销商退网跟直销渠道建立。

真的需要非常非常努力。

今天G63T有个微博总结的非常好：
小米的优势：
1、有钱 2、三电门槛毕竟比发动机变速箱低多了 3、生态圈，软件水平
麻烦在于：
1、3-4年后才能有打得想的产品，别人也不会等你。 2、自动驾驶（数据、人才）你要有人有数据，但如果你没车卖，比如特斯拉的影子车队你就搞不出来。等你3年后卖车的时候，人家可能都有20万台车的数据跟人才了。

这东西毕竟不是手机，雷军真是有魄力。

引用:

原帖由 九月雪花 于 2021-3-31 08:41 发表

强势供应链那是3年前吧，18年开始中国汽车行业产销量达到顶峰，19年本想冲击3000w，可惜在下降了，然后就是2020的疫情让汽车行业整体内卷。Supplier们可不敢随便给主机厂耍脾气了。对比下国外的市场，今年国内的市 ...

小米还真就是擅长供应链控制。
罗永浩这么多年发布会我印象最深的就是他去感谢小米，说没有小米的成功，供应链根本就不会相信我们这种小厂有机会。
所以确实供应链根本不是小米的主要问题。

小米成立的时候可是低调的在魅族弄了不少东西。
小米成立的时候北京诺基亚，moto都在裁人，我认识一的一个moto专门做降噪的资深就去了小米。当年是被迫没下家，结果现在啥都有了。

现在可没这些机会了，行业都疯狂抢人。。。。当然小米也不是当年的小米了。

引用:

原帖由 雾桑 于 2021-3-31 10:21 发表
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电动车是个趋势，这个现在应该没争议了。

我老婆工作原因，接触了一堆这行业相关的公司，一群创始人聊下来后，实诚的人的口风比较类似：行业的风口还远着呢。

无论是能源结构，还是政府扶持，还是自身技术水平，以及预防被人卡脖子。
电动车都是我国长期规划的最佳之选了。。。。。