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EQE350中配车主路过。
国内顶配不带空悬。如果有空悬和后轮转向，那很有吸引力。
后排座椅略直，可以用靠垫大大缓解。外观需要时间适应，但内外的品质感都和价位相符。
综合素质挺不错的一辆车，续航、静音、驾驶品质都不错。辅助驾驶高速上好用。动能回收可以设置为完全没有，宝马则是D档仍有可感知的拖拽感。
前段试驾了宝马IX m50，动力更强，空悬增加了一点减震特性，但驾驶感受并没有特别大的主观提升…可能自己比较迟钝，也没有专业场地，感觉和以前试驾智己LS7差不多。
001YOU版的底盘当年试驾时过一个较深的井盖，上下牙床直接磕响了，其他车同路段没出现过（蔚来、岚图、宝马、智己）。你再看看高配和低配的麋鹿以及刹车成绩，同价位里不占优势。带运动标签的性价比大车。

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引用:

原帖由 @anakin  于 2024-1-1 12:44 发表
底盘和运动方面我追求不高，只要舒服就好，性能车我开的很多，其实已经不太在乎这些了

后排的话我主要以后只坐小孩，应该问题不大，这方面我也奢求不多，毕竟要更舒服只能上eqs了。另外日本的eqe配置真心高，自带柏林之声配合apple music竟然支持dolby atmos。不过海外版和国内版不太一样的是电池容量，350日本和美国都是是90度电，但是中国竟然98度？神奇，不过零百加速海外版6.4秒，国内6.7，可能国内电池真的加料了吧

后排舒适性的缺点就是靠背角度。加腰靠后家人倒是没有吐槽。臀点高度、坐垫长度，放脚的空间都没有问题。

国内96度电，加速6.7反向虚标了，几个车媒实测大概6.2左右。海外版估计能进6以内。法雷奥西门子的电机，扭矩不错。

驾驶感受主打一个丝滑，无论动力、刹车、转向，和运动取向车型还是有本质区别。

续航，温度零度，高速实际大概400；温度适宜的话高速我最多跑过650。

需要注意的是轴距长但底盘不高，通过性要注意。B柱上推荐胎压2.8-3.0了，可能出于这方面考虑。