单行道
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导语
大家久等了，全新一代Tiguan国产是在预料之中，继续加长轴距成为新一代途观也不出意外，不过这次除了轴距的加长之外，车身尾部也有大幅加长，并且升级为七座版车型，这可能就有些出乎大家的意外。直到今次爵爷将最新的谍照，并且是上汽大众国产全新途观XL的谍照带给大家，这个悬念终于彻底解开。（公众号：qichedanei008）
核心的变化仍然在B柱之后，标轴版的新Tiguan本来就比上一代车型轴距加长了77mm，上一代国产后轴距加长了80mm，而全新一代更是将加长的尺寸大幅延伸到了110mm，因此叠加后可以算出，国产后的新一代长轴途观轴距将达到2791mm，这比现款国产长轴途观还要长了107mm。但这个尺寸仅仅是轴距的变化，新款国产途观的加长尺寸还将远远超出轴距加长的部分。
按照以往的惯例，车身加长基本就等于轴距加长，因为都是对B柱之后的区间进行延展。而此次新款车型同样如此，可以从更大的后排车门窗框可以看出，不过在此基础之上还对后舷部分进行了加长，而这就体现在C柱和D柱之间的舷窗，可以看到国产的途观XL和标准轴距的新款途观完全不同。新的四边形窗框尺寸明显要更大，窗体下部线条上扬，这些变化实际上都是为了满足新增的第三排空间。
新款途观XL车型将采用2+3+2的座位布局，当然第三排空间就比较局促，只能是满足应急之需，无法应付长时间使用的乘坐舒适度。实际上这也是目前国内大部分七座SUV用户的主流需求。而在途观XL之上有着更大尺寸的Crossblue车型也即将量产。此外还有标准轴距的新一代途观五座版车型，毕竟其轴距已经大幅加长，与现款国产长轴途观在轴距上只有3mm的差距。那么在明年，大众在SUV领域将快速形成标轴五座途观，长轴七座途观XL，全新Crossblue的由低到高，由小到大的SUV阵列组合。
上汽大众的整个战略布局还是具有颇高的隐蔽性，这不得不要提一下上汽大众的伪装术，绝对是国内汽车厂商中首屈一指的保密术。继之前上汽大众辉昂一直通过贴纸精心伪装成起亚凯尊，而全新的途观XL也早已路试多时，不过他一直是套着起亚智跑的画皮，看来上汽大众是爱上起亚了，如果不是因为途观XL过长的车身使得眼前这款大众“智跑”都显得有些走样，我们都可能没有那么容易识破其真身。只有仔细观察，才能发现其智跑外形的大灯，雾灯，进气格栅，车窗轮廓，尾灯组，全部都是通过贴纸易容而来。
随着国产车型无伪谍照的曝光，这一切都不再神秘，不过目前谍照数量有限，对最终国产车型的配置研判也有局限。从车头的谍照来看，采用了越野版Tiguan的前杠设计，它与普通版车型的差别主要体现在前杠下部，更加圆滑的下部轮廓有利于提高越野能力，其接近角从普通版的18.3度提升到了25.6度，此外离地间隙也将从189mm提高到200mm，而且整个车身下围全部都是大面积的黑色包围防护。
不过我们推测这只是国产车型版本之一，应该还是会有普通版的前杠设计。而后杠部分的设计与海外版车型一致，但是考虑到国产途观XL车型的后舷有明显加长，因此离去角的尺寸肯定会有所减小。不过整个前脸和尾部的设计，比如大灯，进气格栅等，以及尾部灯组，乃至谍照中曝光的内饰部分设计，还是都同步了海外标准版的设计。
此外长轴版车型不再是中国专利，新一代的车型除了上汽大众国产之外，也将在大众的墨西哥工厂投产，主要销往北美市场。从时间进程来看，大众将在今年率先引入标准轴距的新一代Tiguan车型，而长轴的途观XL和全新Crossblue两款七座车型，都要等到明年上半年才能正式量产上市。
韦爵爷要回来了，不是胡汉三是韦爵爷韦大人韦统领……！！！
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原帖由 @toshiya115 于 2016-7-3 12:56 发表 其实最近10年的态势，我觉得BBA也该跟上，不能让L的ES、RX用空间优势独占那块性价比消费者的市场。在北美出加长B级、C级要赶紧跟上，直接从中国出口就行，这样能明显打击日韩品牌出夹缝车型的策略。
原帖由 @狂涂 于 2016-7-3 17:05 发表 霸气，挑战汉兰达。。。
原帖由 @toshiya115 于 2016-7-3 17:00 发表 操控不比es差就可以了，标准轴距照卖，多一个选择。 你觉得es为什么能卖得比is和gs加起来都多？是因为操控好，还是质量好？ 现在中国车市也不是10年前了，买豪华车的家里只有一辆车不太多了，还是长轴卖得好。
原帖由 @toshiya115 于 2016-7-3 18:22 发表 所以要把3系加长做成比5系还大，5系也加长比es还大，因为认为空间等于享受的人绝对不少。
