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要想超越还需要很长的一段时间，驾驶感需要车轻，悬挂硬，方向精准，电门0延迟…这些全都是国产车弱项~~~

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原帖由 @richiter  于 2025-3-27 15:11 发表
有些人脑子里就是有特斯拉质感不可能被国产超越的钢印在，说什么都没用。

那你说说啊~~~model3驾驶感被哪辆超越了？？？

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我建议楼主问问AI，我问的是model3p
从驾驶感受来看，特斯拉Model 3 Performance（Model 3P）在国内电动车市场中确实属于顶尖水平，但能否称为“最好”需结合具体需求和竞品表现综合判断。以下是基于用户反馈和实测体验的分析：

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### **1. 动力与操控：特斯拉Model 3P的核心优势**
- **极致动力响应**：Model 3P的电机调校以“零延迟”著称，电门踩下瞬间即可释放最大扭矩，带来“血液冲脑”的加速体验，百公里加速仅需3.4秒，远超同价位油车和多数电车。
- **精准操控与底盘调校**：  
  - 前双叉臂后多连杆悬架硬件配合CDC电磁悬挂（新款配置），提供了清晰的路感和稳定性，高速过弯时车身姿态控制优秀，被形容为“卡丁车般的灵活感”。
  - 新款Model 3P的底盘在保留运动性的同时优化了舒适性，相比老款减少了颠簸感和噪音，但仍有用户反馈悬挂偏硬，尤其搭配19寸轮毂时对路面细碎震动过滤不足。
- **转向体验**：方向盘尺寸小、转向圈数少（打满一圈），指向精准，适合追求操控乐趣的驾驶者。

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### **2. 对比国产电车的竞争力**
- **性能与调校的差异化**：  
  - 国产新势力车型（如极氪007、小米SU7）在动力参数上已接近甚至超越Model 3P，但特斯拉的电机响应速度和动力线性输出仍被用户认为更“跟脚”，尤其在连续加速和弯道中的动态表现更具优势。
  - 部分国产车型（如蔚来ET5、小鹏P7）在舒适性和智能化配置上更突出，但操控调校偏家用，运动感稍逊。
- **续航与能耗**：Model 3P的能耗控制优秀（约134Wh/km），但极寒环境下续航达成率可能弱于部分国产车型（如荣威D6）。

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### **3. 争议与短板**
- **操作逻辑的适应门槛**：  
  - 取消物理转向拨杆和怀挡，改用方向盘按键和屏幕换挡，被部分用户吐槽“反人类”，需时间适应。
  - 单踏板模式和强动能回收可能影响驾驶习惯，部分用户选择关闭以提升舒适性。
- **空间与舒适性**：后排空间局促、座椅偏硬，长时间乘坐舒适性一般，更适合个人或小家庭使用。
- **智能化短板**：语音交互和本地化功能弱于国产车型（如小鹏、理想），仅依赖基础的Autopilot功能。

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### **4. 用户评价总结**
- **适合人群**：追求极致驾驶乐趣、对操控和动力响应有高要求的用户，尤其是城市通勤或短途驾驶场景。
- **竞品对比**：若更看重性价比、舒适性或智能化，国产车型（如极氪007、小米SU7）可能是更好选择；若偏好品牌调性和成熟的电控技术，Model 3P仍具吸引力。

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### **结论**
特斯拉Model 3P在**驾驶感维度**（动力响应、操控精准度、底盘调校）上可称为国内电车中的标杆，但“最好”需结合个人需求定义。若以运动性和驾驶参与感为核心标准，Model 3P的综合表现确实难逢敌手；若更注重舒适性、空间或智能化，则需权衡其他选项。