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本田不插电的immd开到4升左右都不稀奇，比亚迪耗电以后油耗才到3.8L。而且比亚迪这套东西比本田immd电池容量大得多，所谓电量20%多的“亏电状态”，其实比人家电池充满还精神。

话说，这套发电机+电池电驱系统给理想ONE就好了……

本帖最后由 supermaneverbk 于 2021-3-13 01:13 通过手机版编辑

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引用:

原帖由 @toshiki  于 2021-3-13 23:06 发表
没什么特别的可比性。
这车是轿车，没有四驱，重量也有差距，0100也不是一个级别。
高速虽然有直驱，但是加速线性也会有不平衡。
说白了，理想我还能在6座，2.3吨的中大SUV前提下跑出来5的油耗呢。（按照nedc的开法呗）
回头看看他3.8的（媒体测试）油耗，就算这系统上6座，2.3吨的suv，0100估计9秒了，还没四驱，油耗估计也要上到56。

如果你把它还原回0100 6.5跟四驱，油耗又要上一个多，79之间，那不就一样了么。。。。。

设计理念不一样的产品，很难直接对比。

谁也不会把卡罗拉的混动的系统想到放到汉兰达上面去。

这车唯一的槽点我就是觉得气囊太不厚道了，其他考虑到十万出头，根本不算问题，哪怕油耗是5都是很棒。

聊的是混动技术，和车型没关系。
后桥搭个电驱不是啥复杂的事情，比亚迪迟早会上；高速工况直接耦合+骁云发电机技术上怎么也比东安动力的三缸+纯电驱效率好吧；至于说加速，这种舒适取向的suv加速本来就不是痛点，更何况电动车缺的是加速么？

本帖最后由 supermaneverbk 于 2021-3-14 10:14 通过手机版编辑