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抛开营销手法和经营文化的话可以考虑一下。

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原帖由 @茉莉FAN  于 2022-8-19 00:28 发表
确实，前几天公司的车友群有个哥们刚用无忧的保养权益换了全套刹车盘，自费得小1W。

这车出来才几年，居然已经需要换刹车盘了……

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原帖由 @茉莉FAN  于 2022-8-19 19:39 发表
6W公里+北京堵车多的话，跟着保养的机会提前换刹车盘我觉得挺正常的。
说明售后不会为了省钱，牺牲用户的用车安全。

开了20多年车，第一次听说日常使用6w公里要换刹车盘的，况且还是带动能回收的电动车，恕我孤陋寡闻了。

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原帖由 @iamzb3  于 2022-8-24 08:06 发表
看来有些人对刹车盘和刹车片有认识误区啊。
刹车盘是那块大大的金属片。刹车主要靠两块刹车片去夹住刹车盘，产生摩擦力制动。刹车片回磨损变薄。需要更换。

问题是菜车换刹车片能要小1w？

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原帖由 @茉莉FAN  于 2022-8-24 16:07 发表
一个2000多，四个一起换

我1000多公里的时候扎了一个胎，虽然补上了，但是位置很微妙（偏边缘），心理上觉得不太牢靠，所以后来还是换了新胎。
21寸的P0，报价2450。

刹车片2000一个……啥豪车能要这价格？

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原帖由 @phoenix9  于 2022-8-31 11:35 发表
我觉得车子还是有特色的，但是我也喜欢不起来，主要两点：
1.社群销售方式，打造车圈群（生活、购物之类）我不喜欢。
2.觉得换电不是未来，不想为换电成本买单。




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目前全世界锂电池的循环再利用手段还是很少，汽车淘汰下来的锂电池，多半是放到对稳定性和能量密度要求没有那么高的地方用到报废，预计未来很长一段时间里，全新动力电池的成本还是居高不下。所以蔚来的换电逻辑必须基于源源不断的新增客群，相对稳定的电池成本，以及进一步的资金投入（换电站），单从蔚来推出的产品力来看，很难看到未来。

本帖最后由 supermaneverbk 于 2022-8-31 16:02 通过手机版编辑