悲提房车，宇通房车c535。

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原帖由 @fengli  于 2020-7-21 00:40 发表
简单讲讲自己了解的自行式房车，有错误请指正。

自行式主流的大的分支就是b型房车和c型房车。

b型房车大多指的是买个原厂的带箱体的客车(上汽大通，福特全顺，依维柯等)，类似五菱宏光面包车这种，把里面全部拆空了重造，特点是便宜，车的箱体是原厂客车的箱体因此隔热保温要差一点，空间更紧凑，适合2到4人出行，普遍30到40万就能买到还可以用的不错的了。b型现在大通底盘多一些，因为承载力不需要特别高。b型买依维柯底盘的必要性比较小。比较推荐大通v90原厂。

c型房车，指房车厂买个底盘(有点类似货车去掉后面挂车的样子，只有驾驶室加底盘)，在上面造一个箱体，然后搞个装修进去，这部分叫上装。各厂箱体结构采用的材料差异很大，便宜的也能做贵的也能做，这部分基本上不去厂里实地看很难辨别，整体重量会对承载力有比较大的需求。不同品牌的上装不同，本质上就是你选择装修公司的问题，但是区别就在于，家装时你选材料自己知道用的啥瓷砖啥油漆，而房车上装部分，去买车时自己能看到的，普通人能关注的只占30%最多了。猫腻就出在管路线材各种木料箱体等等，而耐用性安全性等往往就体现在这些看不到的地方。而且本身这玩意没啥技术含量，很多房车厂都是装修公司转型的可想这行业水深程度。

基本上c型如果想用的舒心没近50万也是很难做的，一个依维柯自动挡底盘就25万多了，一般厂家至少造一辆车赚个小3到5万，留给上装的物料和人工其实很有限，而普通人能看到的电器，很多厂家往往宣传是进口的，其实只是因为外国的房车用电器产业链更成熟，采用进口电器反而更便宜。当然这方面大通宇通这种头部玩家也在推进自有的标准和产业链，大通今年发力的v90原厂系列还是感觉很下功夫的(当时大通提车时间太晚要9月，还不能定制，否则就买大通了)。

c型底盘基本也只推荐大通v90或者依维柯底盘的了，如果在乎稳定性承载力，人口比较多那种就还是依维柯吧，驾乘体验上依维柯8档自动挡也很有优势，但智能化水平方面依维柯很烂，很多厂买的几百块的安卓大屏体验好像10年前的车机基本也不能用，想做智能化改造也是一笔费用且体验衔接不好，我自己又另买了流媒体后视镜，盲区监控，智能中控记录仪。大通v90原厂在智能化上有一定先天优势，流媒体等都是自带的。但v90底盘的驾乘体验不太了解，自己只开过v80，6档变速确实和依维柯有差距。想买的最好试驾一下，至于说动力不足我觉得不存在的，v80我都翻过昆仑山开到过可可西里。最多可能承载力(整车吨 ...