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原帖由 @jjq2003  于 2020-4-2 17:03 发表
那就晚上10点，11点后去吧。正好给自己理由出去

天天去不麻烦么……这车家里有没有桩就是两种体验：随心浪或是计划经济

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原帖由 @jjq2003  于 2020-4-3 14:29 发表
家里公司距离就是2公里，公司贼难停车，天气好，我基本都是共享单车出行。

目前一个月开不到400公里，就是说，高续航版本我一月就充电一次足够了。

和你类似……这距离南方城市两轮电动车更适合通勤，吃完午饭回家睡会儿美滋滋~

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原帖由 @jjq2003  于 2020-4-3 15:59 发表
哪里，难道同一个城市？

魔都……

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原帖由 @qwl  于 2020-4-10 13:03 发表
长续航贵了四万里程多了1/3还加了配置，这是不是又得去维权了

34万明显良心啊，不算其他配置多了至少25kwh的电池，才贵4万，折下来每kwh 1600块钱，和电瓶车的电池价格差不多了。不过，个人觉得还有下降的空间~

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原帖由 @Acme  于 2020-4-10 20:50 发表
那还好，可以后装，不然一下给太多了。

长续航这价格，在大城市对A4，C，3这一级打击很大的吧。

对宝马3系打击最大吧，其他两个牌子客群稍微有点差别~
再刷ecu 200以内都跑不过

本帖最后由 supermaneverbk 于 2020-4-12 18:28 通过手机版编辑

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原帖由 @iceliker  于 2020-4-12 12:43 发表
等待是一种美德，3出来已经3年多了吧，据说Y不仅仅是空间更大，动力和能效也升级了，怎么看都是Y更好点

而且有一种说法，suv摄像头放得更高，感应能力更强。

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刚才发现之前你潭经常有人吹嘘的奥迪a8自动驾驶，结果连个自动变道都不会……

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原帖由 @Livy  于 2020-4-15 22:19 发表
马老板还说performance版不会国产呢。。。。听过就好

等会分分钟连那把model y给整出来了

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原帖由 @oooooooad  于 2020-4-16 14:37 发表
德系这次真是傻比，首堵大把的有钱人摇不到号手里拿着钱想买车都没处花，都尼玛八年了也就大众集团终于出了两部面向高端市场的车，这块市场等于直接拱手送给特斯拉

生于忧患死于安乐真是真理

德系已经忘记自己当年在中国是怎么干翻日系得了……