试过了，个人感觉并没那么香，主要几点不满

1、增程器（就是发动机/发电机）工作时候震动完全达不到能忽视地步，等红灯的时候感觉开了一台8年的车
2、电池容量太小，电池包衰竭速度更快
3、座椅为什么这么硬？6座第二排也没说的那么舒服
4、悬挂可能调的不对，总之紧急变道的时候侧倾非常没有信心
5、不知是不是新能源关系，首年保险要小一万，显著高于同级别燃油车
6、32.8万的价格并没有良心到哪里去，这点从财报上也反映出来的

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原帖由 scourgen 于 2020-12-28 15:15 发表

1.等红灯的时候发电机还工作，那你一定是开了燃油优先模式了，请换成混动模式。
2.40度电池，实际可用大概30度，电脑控制不会让你满充满放，而且含电池的终身质保，不造你在怕什么
3.早期有一批确实过硬，后来全免费换了，可能你的试驾车还是没有换的。但即使换了也是偏硬的调教，就是这个尿性没有为什么
4.实际麋鹿测试结果非常好
5.这只能看你买的险种，所在地区，保险公司等等，这和理想有啥关系？
6.那你推荐一辆更良心的行吗，谢谢

1. 特意去试发动机的工作情况的，所以试驾车并没有亏电，是让销售直接强制开启的，如果这是车辆固有的真实情况，为什么要选择性无视
2. 在店里及官网看到的看到的都是有限质保，并不是终身，是不是首任车主没有留意，如果是也是不足
3. 不知道是什么款，反正硬到有种坐板凳的感觉，家用车至少给个沙发的坐感吧
4. 可能悬挂调了舒适，方向版倒是让销售调成很硬的那种，手感还不错
5. 保险价格是销售和说的。如果费率比一般燃油车高不少，自然也是影响车主选购的一个因素

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原帖由 waller 于 2020-12-28 17:02 发表
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良心不良心，不是从财报上看的，财报只是反映企业的盈利能力，成本控制能力，亏钱的财报也不能表明产品就良心，你这就是小学生思维

本贴大量回复都把理想描述成一个运营费用控制合理，造车用料用尽良心的车企，
体验中也感受到了诸多为了成本作出的折中
基于同一个苹果，
评价他不良心有什么问题？
对用户不那么良心就是有合理利润，这个评价并不是对车企贬低或者批评

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原帖由 toshiki 于 2020-12-28 17:17 发表


第二点，这个40度的电池包官方只给了33度可用，剩下全部藏电，根本不需要担心寿命问题。冲不满，有油又放不干净。

对于这个解释，不太靠谱
官网并没有说明，所以也更不可能写在配置清单里作为合同附件，所谓的40度的电池包既没法验证，车企也随时有权改变

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原帖由 toshiki 于 2020-12-29 13:30 发表


第一点补充，増程器的起步是1200转，同时冷车启动的前五分钟是会全速运转保证水温，这点跟一般的汽油车起步600-700转是有一定的差别。
我的观点是，这个车在冷车前五分钟的抖动是高于汽油车的，但是5-10分钟后，水温上来了，就会好不少，供参考

这个和体验是一致的

说起来第二排电加热真的是不错，第二排有椅背屏就更好了

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原帖由 @j2j  于 2020-12-29 19:07 发表
@万春雷2013
#理想ONE#用户一到冬天讨论最多的就是发动机油耗和噪音以及行驶里程为什么差距太大。这竟然使人感受到了大众车友群里人们叽叽喳喳一年四季讨论烧机油积碳的那种气氛。很熟悉诡异场景。

40.5度电池包，能用的33.2度，加上还要留17%，纯电能派上用场的27.5度，冬天电解液电导率下降再打点折扣，前后空调7.5KW，每个座椅三档加热70W，方向盘加热110W，听听歌整点气氛，拉个5个人，就算是23KWH/100KM电耗，冬天纯电要舒舒服服开开心心敞开手脚开的话，能跑80公里已经庆幸了。指望跑出NEDC180KM的人脑袋瓜可能都太简单了。NEDC这东西也真的是太奇葩，很多人一到冬天就认为被骗大发了。

确实，这些问题让理想并没有各路充值宣称的那么好

当然纯电爹就更不提了

又看了些文章，不少批评这车无论发动机还是电机的效能都偏低，有没有什么说法？

应该都是实锤吧？

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原帖由 @j2j  于 2020-12-30 12:57 发表
t哥这图里的油耗是平均时速50+跑出来的啊，很正常。我甚至觉得任何2.0t以下的车，在这个速度下跑1000公里基本都做到。
平均时速50＋已经顺畅得令人发指，长期城里拼命的兄弟点开仪表台看看自己的就知道了。

50？昨天开出新记录，5km的时速，简直了

电驱是趋势，储能是各路拼杀的焦点