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原帖由 @dhd  于 2015-10-14 11:47 发表
首先三大件不是一个档次的，其次比下配置20.g豪华版配置只会比天籁高不会低。就算退一档次到15w左右的凯美瑞20g领先版配置也并不低。

本帖最后由 dhd 于 20151014 13:05 通过手机版编辑

欧冠版有主动刹车等安全配置。

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原帖由 dhd 于 2015-10-14 23:21 发表
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无奈底子太差木桶的短板太多，刨去质量方面不说单说技术层面上。发动机，变速箱和凯美瑞比实在是相差太多了，几乎是主流市场上三大件技术含量最差的一款b级车。还有就是因为车型老旧 ...

喷了，你是日产黑吗？还三大件技术最差的B级车。你这些有什么数据支持吗。销量？动力输出？返修率
每辆车都有问题，这日产居然混到最差，也是第一次从你嘴里听到。找个评测视频来证明你的说法呗

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原帖由 @dhd  于 2015-10-15 00:15 发表
同样日系大家都直喷甚至混合人的发动机了，看看天籁改抱着电喷不放。同样排量功率和凯美瑞相差20%，更不用说发动机压缩比之类的了。日产也不是没有优秀的发动机，奇骏上那台mr20拿来用多好啊，明显是要留一手。一直标称自己主打舒适，缺还在用老旧的液压助力转向。汽车之家论坛里面隔三差五就有换变速箱直播。这些东西厂家的配置单上白纸黑字写的有自己对比一下啥都明白了。每款产品都有自己得生命周期，现在天籁已经几乎到最后了，就好比田忌赛马一样现在的天籁确实不是一个很好的选择。

新天籁之前是V6。后来变成4缸。动力小提升。电喷直喷也没有谁秒谁一说。2.5的发动机是新的。01也没比新凯慢。避震每辆车调教不一样你却说避震问题多。你硬要说CVT比6AT技术老？呵呵…说你黑日产还不承认。你眼里天籁只有2.0么？你可以把配置列一下，看看天籁怎么在B级车里垫底的。外形内饰动力油耗安全配置

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原帖由 @dhd  于 2015-10-15 17:57 发表
说的就是新天籁2.0，你一会撤老款v6一会撤2.5有用吗？技术技术落后就是落后事实在那摆着呢。我说方向机你扯避震我也是醉了。

抱歉我没看到你说方向机，再看一眼也没看到。避震是我和另外一帖看串了。就不说2.5，光说2.0，麻烦给点干货天籁怎么被你的凯美瑞吊打的？我不是神车党不提销量。不过貌似提销量也轮不到凯美瑞吊打。来来来，看看01差多少？外形内饰这种谁好谁差更不用说了，CVT被AT吊打了？修变速箱有多少起？天籁B级车垫底我也是醉了，张口就来也不能这样。要几款车横向评测的视频我可以找给你，但凡你能找到天籁B级车垫底的论据出来我删ID

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原帖由 dhd 于 2015-10-16 08:44 发表
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突然想起来凯美瑞中期改款换发动机你不会不知道这事吧？既然你提到了0-100那就说下，都是2.0实测凯美瑞10.43秒，天籁11.58秒不知道算不算吊打。这个结果其实并不意外毕竟账面输出功 ...

天籁2.0不用11.58，不知道你是哪来的数据了。
是你说一开始说天籁B级车垫底，现在又说只说天籁2.0不行。好就说天籁2.0，怎么混到B级车垫底的，我就是要这个证据而已，垫底的证据。就算新凯秒天秒地秒天籁，所以天籁就垫底了？
说实话天籁2.0是中国特供车，国外全部都是2.5以上，你有提问过为什么天籁2.0用旧款发动机，这是出于成本考虑的，买2.0的B级车的用户最关心的是外型和成本。这一点从最终的销量反映来看这一选择是成功的。

我不是日产脑残粉，家里一台天籁2.5一台320。老爸是凯美瑞上一款，这三台车我开得都不少，单说驾驶感受和坐乘感受，天籁最好。不过有了新车，所以天籁放着了而已。
开下来实在体会不到被秒杀在哪，如果是开长途，我肯定还选择新天籁。另外就连我爸这种丰田脑残粉，也说天籁好开。不过你要说新凯小改款后挖出火星科技秒天秒地秒天籁。我也没办法，因为我懒得找一台去开来体会了。2.0的天籁我没开过几次，大部分对比感受来自于新天籁2.5和上一代凯美瑞。我去年初买车不考虑新凯也就是接受不了外型而已。

天籁小保养一次是380多，新凯是460多。320的认识人也要900多。实际保养成本差距差不到哪。
在中国天籁的大部分销售也是2.0贡献的，口碑也差不到哪。我只是想提醒一句，别张口就来。如果真的是谁秒谁，这行业就用不着这么多车企了。

另外你真的确定本田2.4比天籁2.5好？你要说销售的话，本田倒是一直被日产吊打，在中国，想必是大部分人不懂车吧。我懒得战了，在这里就这样，以前主机党，我的主机秒天秒地，现在长大了开上车了，又来秒天秒地。累不累。

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原帖由 @dhd  于 2015-10-16 11:32 发表
说起保养我就想吐槽了，天籁保养手册上3个月5000公里一小保，在汽车界绝对无出其右。人家凯美瑞1年10000公里一小保。比费用我就呵呵嘿了。人家问在售车型，你拿上代比较我又呵呵嘿了。人家问2.0你又搬出你家的上代230 v6我再次呵呵嘿另外了。好吧你赢了，天籁2.5的确实比凯美瑞2.0强。0100加速汽车之家有实际评测，天籁如果按厂家标称11.9秒更加难堪。都是十五六万的车为啥别人能用新款发动机，你日产就是上老款呢关键是又不是没有现成的新款机器。马自达，psa，现代，起亚，大众，福特，本田家，家户户都把最新技术用在B你车上，现今直喷已经普及的时代你还说你天籁的发动机技术上不是最差？如果你说不是麻烦找出技术上比你更差的主流合资B级车来！再给你讲个笑话2015年了日产主打舒适的B级车还在用液压助力方向机。注意停车的时候车别打死方向小心憋坏了油路，还有别忘了换转向助力油。再好奇得问下上代日产塌屁股的毛病你家230也没跑吧，不好意思要又呵呵嘿了。

本帖最后由 dhd 于 20151016 11:44 通过手机版编辑

累……我家没有2.0的凯美瑞。我的比较基准都是大排量的。我没说V6怎么样。新天籁是4缸，我去扯6缸干嘛。方向机你确定比你的新凯重很多？电喷直喷你最终体现带动力和燃烧比上好不好？我也是醉了，还天籁动力被凯美瑞秒杀……
凯美瑞断轴异响有没有？说了半天天籁垫底的横评证据拿不出来是吧？那就得了呗。这么多屁话。一开始就无脑黑天籁，后来转进天籁2.0。一开始说三大件落后，后来只扯发动机肉？
凯美瑞内饰差外形丑倒是隔壁贴有说啊233。别呵呵了。一青顶十黑。有空黑天籁先去那贴护主子吧。作为骑墙派我本来不较真的

http://a.xcar.com.cn/info/201306/1052902-1.html
给你个评测吧，比较客观的，但是你应该会喷这是两年前的。你家主子今年有改款。其实天籁也有改款，只不过你喷人家不改发动机。其他的选择性失明了。
另外天籁的底盘悬挂是成本高的铝合金，你家凯美瑞呢？回头我找找给你看

本帖最后由 sakuraeiji 于 2015-10-16 12:38 通过手机版编辑

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哦，找到悬挂的评测了。看看天籁和凯美瑞的差距吧。我不像有的人不看文章不列证据光码字逼逼的。某车被黑出翔出我意料之外啊

http://m.baidu.com/from=1099b/bd_page_type=1/ssid=0/uid=0/pu=usm%400%2Csz%401320_2001%2Cta%40iphone_1_9.0_3_601/baiduid=626656B573351F3AFAC5640B86564E0B/w=20_10_新天籁+凯美瑞+悬挂+铝合金/t=iphone/l=3/tc?ref=www_iphone&lid=3331646952205273450&order=3&vit=osres&tj=www_normal_3_20_10_title&m=8&srd=1&cltj=cloud_title&dict=30&nt=wnor&title=主流20万元轿车后悬架对比-浙江车市-汽车资讯-...&sec=7180&di=79f6309266777fc2&bdenc=1&tch=124.0.0.0.0.0&nsrc=IlPT2AEptyoA_yixCFOxXnANedT62v3IJw3JKmB3_HSxokDyqRL-GadoZyTg2Sm5UZWccCvOqAIDxGGdWWUk9R2CqLIwdzZz

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唉，我从来没说天籁秒天秒地秒新凯，毕竟两种车我都有。看的文章也不少。要说开10年车大部分时间都是丰田的。只是看不惯车黑和秒天秒地的言论。我说过一句天籁秒谁比谁强么？朋友来问我怎么选车，我都说15万里挑日系，外观好的，20万里挑日系德系，多看文章和评价。心理留下几台然后挑外观好的。30万出头果断BBA和雷车英菲。挑外观好的。作为十足的外貌党，看不惯车黑。

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原帖由 @六研  于 2015-10-16 13:01 发表
现款凯美瑞2.0的机头确实比现款天籁2.0的好很多，无论性能还是燃效都是凯美瑞的这个2.0机头明显占优，这个是事实。至于CVT和AT，看用户自己喜欢哪个了。

客观一点，我没说天籁机头秒天秒地。我也说了为什么2.0的会选那台机头。问题是说天籁三大件落后排名垫底我就看不下去了。朋友叫我推车我从来B级车不推2.0自吸。天籁优势是底盘，CVT也还可以。机头老实说2.0我没开过多少次。反正市区就那样吧。2.5的发动机是新的。而且楼主买都买了2.0的，那就平心而论天籁2.0就这么差么？倒是凯美瑞的悬挂改款了么？

本帖最后由 sakuraeiji 于 2015-10-16 13:14 通过手机版编辑

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6AT比CVT强多少？奥迪都是CVT。被秒天秒地了？奥迪卖不动了？本田也一部分用CVT了。我提01不过是想说发动机新旧不代表秒天秒地，不像你说的这样夸张，从头到尾我都没有说凯美瑞不好。配置评测我贴了，你无视。悬挂的问题我贴了，你说小强实验室论调。我什么时候扯V6发动机怎么怎么样？你看贴么？原文怎么说的？真心累人。

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原帖由 @dhd  于 2015-10-16 13:48 发表
不能高速长时间连续工作，低温保护，寿命不如普通AT箱子这着改不够吗？我自己的车就是CVT，优缺点我很清楚。奥迪和本田用CVT不代表他们没有大面积爆发过质量问题。发动机先进功率大自然0100时间短，同时油耗也低。你说你家230的老天籁难道不是v6的吗？悬挂结构和材料无地盘好坏并无太大关系这个是基本常识性问题，按你的说法迈锐宝底盘肯定比法师强了。看到你把小强都搬出来了我顿时觉着咱俩真心没啥可交流的。

我从来没说我有上一代天籁，不知道你看的是什么。何况上一代也不是230。厚薄和强度是没关系。可是你要说天籁三大件垫底，我就随便找个评测来看是不是垫底。还小强言论呵呵呵呵……
CVT并不是一无是处，你这种非黑即白的言论我真心不想和你解释CVT的好处。你大概认为CVT毫无可取吧？我看不惯车黑就是这样。说半天就是没有那篇文章说天籁垫底是吧？

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CVT我开高速1000多公里高速没问题，低温保护我也没有遇到过。大概CVT的原罪就是凯美瑞没用上吧。233。凯美瑞没用上的技术不是垫底是什么呢？CVT从地球上消失吧。

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原帖由 @dhd  于 2015-10-16 14:14 发表
cvt有自己的优势但是缺点也很明显，不如6AT这个还有必要讨论吗？刨去寿命短咱不说不说低温保护，高速打滑，长时间连续工作保护你怎么洗！

不用洗了，你都这样黑CVT，比小强还不到哪。我懒得和你普及CVT的优点。还在用而且很多公司用的技术，需要我怎么洗？你这种无脑黑我没兴趣讨论下去的

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原帖由 @dhd  于 2015-10-16 14:29 发表
cvt和双离合都是厂家技术站队的产物，如果你连这都不知道硬要说cvt比AT先进我还能说啥！至于为啥大众死也要上dsg，本田和棒子为啥放弃at转向cvt和双离合建议你去看看38关于变速箱的节目。

唉，所以说你没干货。站队是肯定的，但是你明知是站队问题还继续无脑黑我搞不懂也没兴趣再讨论。明白么？你是觉得AT秒天秒地，这种态度我没兴趣讨论。我说我的车在跑，你不是说和你不是一个水平的么？

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原帖由 @dhd  于 2015-10-16 14:29 发表
cvt和双离合都是厂家技术站队的产物，如果你连这都不知道硬要说cvt比AT先进我还能说啥！至于为啥大众死也要上dsg，本田和棒子为啥放弃at转向cvt和双离合建议你去看看38关于变速箱的节目。

唉，所以说你没干货。站队是肯定的，但是你明知是站队问题还继续无脑黑我搞不懂也没兴趣再讨论。明白么？你是觉得AT秒天秒地，这种态度我没兴趣讨论。我说我的车在跑，你不是说和你不是一个水平的么？