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原帖由 richiter 于 2023-1-19 08:45 发表
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别的车可以选单踏板，特斯拉只能用单踏板，这也要赞啊。。。

不同的车回收效率不同，特斯拉的回收效率特别高，可以达到地板刹车的一半制动力，所以可以完全替代刹车使用。
其他电车的回收功率上限比较低，只有地板刹车的1/4制动力，就必须依靠crbs了。

但强制单踏板就是傻逼做法，单踏板最危险的是遇到鬼探头，很难反应过来踩刹车的。

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原帖由 @Acme  于 2023-1-19 13:19 发表
这个也很有意思，什么叫做很难，是没有刹车踏板吗？

而且普通油车松开油门，脚换到刹车过程中，车是不怎么减速，直接溜过去的。而动能回收，松开电门到刹车过程中，已经开始强力减速了。简单来说紧急情况下，动能回收比没动能回收刹车的车，制动可能更快。

至少我开车时在遇到容易鬼探头的路口时脚都会放在刹车上溜过去，遇到了就立刻猛踩不用换脚

特斯拉猛提电门也可以急刹，但力度只有物理地板刹车一半，如果不能及时补一脚刹车还是会有风险

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原帖由 @gnorz  于 2023-1-23 22:13 发表
一开始我也是这个想法，
但是一个月modely开下来，还是真香，
因为我路口不管是不是路灯都会减速，
油车是备刹车，
特斯拉是松电门，
时速在三四十，完全松开电门，
基本上也是秒停了，
反正油车有油车开法，电车有电车开法，还是习惯就好。

过路口时，脚放在刹车上备刹更不容易出错，因为只有一个踩下去的选项。
而脚放在电门上时，有两个选项：踩下和松开。
头脑清醒的时候还好，要是遇到特殊情况脑抽了还是有操作失误的可能。

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原帖由 @qwl  于 2023-1-24 21:28 发表
现在不会了，可以开启自动帮你踩刹车模拟动能回收，保持体验一致

这个改动是正确且必要的，相当于是用特斯拉自己的方式实现了crbs

其实单踏板的缺点完全可以通过成熟的辅助驾驶智能避障去弥补，只要智能避障足够智能，能完美应付各种鬼探头，那么单踏板的安全性就可以达到正常水准