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LZ纱布，纯的。

LZ这种适应新事物能力基本上就还是开一辈子汽油车吧。说EV动能回收模式没法开的基本上和当年iPhone出来说触摸屏打字没手感是一样的。通常用户反映2周基本上就完全适应了，而且这种驾驶模式带来的优势是刹车系统一倍以上的寿命。

Tesla的内饰就那个风格，所谓材料无法媲美顶级车那也是肯定的，但是说是桑塔纳就是无脑黑了，大众内饰什么德行我不是没见过。别说桑塔纳，就算大众里面中高端，内饰也就拿德行。

你觉得噪音高是因为车内太安静了，普通车的路噪绝对被发动机掩盖至少一半。

Tesla的优点LZ一点没提，无论是线性加速，还是绝对第一的安全性。独特的SUV驾驶舱玻璃过头顶的视野体验和车载系统，目前最顶级的辅助驾驶和潜在升级能力。可见LZ是个怎样的无脑黑。

但是别忘了这是一个从零开始十年左右的厂商，在品控和供应商方面的进步速度已经是很快的了。你可以继续把头埋在沙子里面，EV市场Tesla以后绝对是主导。你德国车主子靠在中国和韩国买的电池是无法和Tesla竞争的，更不提Tesla在自动驾驶方面是绝对的领跑者，以及目前覆盖率最高的充电网络。

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https://www.forbes.com/sites/jeanbaptiste/2019/01/02/tesla-is-now-americas-number-one-premium-automotive-company-outsells-bmw-lexus-in-q4/#3b1500ee4af3