主流日系除了日产小跌，其它全涨。双田居然超过了日产
德系：7月大众继续下跌，上海大众大跌25%,一汽VW还没有出，但按照生产量计划表，基本上是狂跌50%的节奏。
韩系：6月现代和起亚 都狂跌达30%，7月继续狂跌30% 北京现代一家的销量已经跌至5W多，还不如半个丰田里的一汽丰田
美系：福特 通用近期都是微跌，表现稍好，但在目前福特 和通用都有新车增加的情况下还是这样，实际上就是明显下跌。
基本上当年钓鱼事件得利的车厂陆陆续续都开始还债了。
其实日系自08年达到31%的占有率巅峰后就开始逐年下降了，但钓鱼事件前还是把持着合资品牌第一的市场占有率，钓鱼事件直接给了日系一个大的打击。经历了13年中-14年的恢复性成长后，我觉得市场板块估计也就逐渐稳了。没有想到最近居然还有这种发展。
中国的经济大环境不好，影响到汽车销售环境，相比去年下跌基本上就是定数了。
这几家稀里哗啦下跌就跟A股一样，合资里唯独日系涨就有些意外。

价格问题？：价格战各家都在打，1.8T豪华版迈腾优惠完比雅阁2.4豪华优惠完还便宜  新宝来比卡罗拉便宜多了。这些都是过去的销量NB货，现在卖得比日系还便宜，销量还不如日系。更别提美系通用 韩系这种价狂打格战的了。
政治环境：比12年当然好，但仍然不稳定。对德 美 韩 法完全没有任何影响
质量问题：日系很好，大众是有这个因素的影响，但美系韩系基本没有这些问题，一样跌
技术问题：过去说日系技术不新，中国人逐渐喜欢上了Turbo，近期除了汉兰达有T，其他一概没有，卡罗拉VSC一样没能普及,日系也没有见什么很迎合的产品和根本性改变。当然NA方面本田地球梦 丰田D4S 马自达创驰蓝天也算取得了一些进步，但不可能说国人一晚上就开始讨厌T喜欢NA了。总体上包括日系 以后T也会越来越多，所以技术上配置上日系并没有比同级德 美 韩有什么特别之处，大家就这么回事。
SUV:大众是缺一些，但美系 韩系根本不缺SUV车型，这不是理由

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原帖由 查理王 于 2015-8-9 14:04 发表
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@粒子

粒子任务已经顺利完成，德系 韩系已经进入暴跌模式，粒子即将回日本接受丰田章男嘉奖