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原帖由 @KARUTO  于 2016-11-16 02:04 发表
你想多了，日本爸爸这点上真是一等车型留国内或者供美国，二等卖欧洲，后清东南亚拉丁美洲共享边角料

喷了，日系国产最初的成功就是把技术最新的车型引入中国。

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原帖由 @KARUTO  于 2016-11-16 10:53 发表
技术最新？我说车型你说技术，文不对题

还有你的City是当时最新技术？美国爸爸知道么？

本帖最后由 KARUTO 于 20161116 11:09 通过手机版编辑

日系三大家从国产到今天，哪个车型是类似大众老桑塔纳捷达那种老爷车旧货？用的是落后于欧美市场的旧技术？用得比美国好倒反有例子，二代雅力士威驰，中国直接上了卡罗拉的双vvt 1rz1.6. 美国还是用老款单vvt 1.5。现款卡罗拉美国还有4at.中国享受到了？

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原帖由 @KARUTO  于 2016-11-16 10:53 发表
技术最新？我说车型你说技术，文不对题

还有你的City是当时最新技术？美国爸爸知道么？

本帖最后由 KARUTO 于 20161116 11:09 通过手机版编辑

喷了，city本来就是飞度三厢，有什么问题？平台是旧的？还是发动机是旧的？针对不同市场会有不同策略，只要技术平台是新的，还有什么问题？那意思说采用mqb的凌渡是类似桑塔纳的旧货垃圾？欧洲没有 美国没有就中国有。

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原帖由 @KARUTO  于 2016-11-16 11:21 发表
你家的大花冠被你就这么忘了

喷了，花冠国产时候，欧美车企同级对手有vvt么，除了宝来1.8t算性能可以，其它全是电喷土鳖。

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原帖由 @KARUTO  于 2016-11-16 11:25 发表
三等车型罢了，矮穷搓专用，印度人最喜欢的，教主完全没看懂这个等是什么意思喷了

意思是，中国凌渡也垃圾了，欧美也没有，管他是不是新技术平台。

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原帖由 @KARUTO  于 2016-11-16 11:27 发表
喷了，桑塔纳国产的时候，日本人还不鸟中国人呢

所以你的结论不是很可笑，一边嘴上说日系没有给好东西，结果推旧货的恰恰是欧美车企，狗，改不了吃屎的，不单是在中国，在拉美欧美企业一样是倾销90年代的垃圾拉皮旧车。

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原帖由 @KARUTO  于 2016-11-16 11:32 发表
说到city，教主就想攀上零度，莫非你从心底里就已经认可了凌渡比较高级？不然怎么会用这种反问句式。
还有，米国爸爸见过你的city么？

美国爸爸也没有见过锐志 皇冠啊帮你补充

本帖最后由 anubisx 于 2016-11-16 11:48 通过手机版编辑

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原帖由 @KARUTO  于 2016-11-16 11:48 发表
所以说推花冠的一汽丰田也是狗？你怎么能骂祖宗呢？你这个不孝子

哈哈，都快停产的边缘产品，起码没有把9代拉皮成10代 11代卖。朗逸宝来就是神话。

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原帖由 KARUTO 于 2016-11-16 11:58 发表


哈哈，搞得好像国内没有mqb速腾 明锐似的，选择性失明？卖的不好块退市原因很简单，因为太烂市场不认可啊。你以为你爸爸不想卖成朗逸么

拉美也有速腾啊 也有GOLF 7 也有新科鲁兹 新福克斯，没有人说没有。但来来去去，能把中国早已经停产的90年代车型继续在一些不怎么富裕的国家卖十多二十年的，还就只有欧美各大主流品牌做得出。鬼子三大多年坚持的同步换代的政策执行情况，比欧美厂家强多了。
另外CITY这个车只针对亚太区域发售  日本 中国 澳洲 新西兰 东南亚都有卖，绝壁不是桑塔纳 捷达这种中国特供。