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工业垃圾

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原帖由 @865261  于 2024-2-15 23:33 发表
国内无图模式全部是借(抄)鉴(袭)特斯拉的bev+transformer然后加上自己魔改的大数据
华为起步晚，但进步很快，非常类似手机，由外行到头部的发展。
从目前看小鹏的优势不大，不过小鹏自从王凤英加入后变化很大，优势突出，近3年会是小鹏的快速发展期，如果何小鹏本人不犯大错误的情况

就蔚来和小鹏这屎一般的销量和巨额亏损，这几年等着倒闭吧，就算不倒闭也是被收购的命，电动车产业2024年将会发生变化，现在相当多的国际传统厂家已经明确缩减针对电动车的投资，特斯拉 byd这种已经上正轨的会继续保持优势，资本对几乎无法盈利的电动车产业的热度会快速下降，依附于传统厂家的产品和品牌还好，就算不做了别人也会负责，新势力倒闭了就倒闭，鬼才理你。威马 高合只是开始，会逐渐蔓延到二线 一线 新势力。

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去一年，问界的销量从悬崖边被救了回来。2024年1月，AITO问界全系交付新车32973辆，超过理想汽车，首次成为中国市场新势力品牌月销量冠军。但近日，赛力斯(71.700, 3.82, 5.63%)发布业绩预告，2023年净利润亏损21亿元~27亿元。面对市场的质疑，赛力斯没有太多要解释的。
‘市界’按照业绩预告估算了下，自2021年与华为正式合作打造高端新能源品牌“AITO问界”以来，公司营收规模大幅增长，同时，单算扣非后归母净利润，这三年，赛力斯累计亏损116.89亿~120.89亿元。
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带发动机的工业垃圾卖那么贵还亏本，理想这种新势力都盈利了。一是可以看到赛力斯整体能力连屎都不如，二是看到华为对合作厂的盘剥是多么的严重！