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日产比丰田抠多了，改款都不敢大改，其实英菲尼迪核心车款就是g/q50，所以这些年g/q50一直更新得最勤，核心的fm后驱平台，q70有点尴尬就是诞生时间，第一代fuga/m系列，是紧跟着g35（v35）出来的，还好。后来新款g的第二代v36出来后，m系列二代更新就慢了一些，2011才铺开，这个时候离q50诞生也就是两年时间了，所以m/q70外观设计上已经有了目前这代英菲尼迪的影子，但内在还是第二代g时代的产物，包括内饰黑白屏幕这类，因为平台还是旧的就没有换，其实换一下也没有什么，丰田一样在lc200的平台上搞出了3代和3.75代lx570，关键是厂家愿不愿投入的问题，其实q50也是老平台的延续，但作为新款就全给改了。

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原帖由 @KARUTO  于 2017-12-6 16:47 发表
奇瑞王自从国产后，销量一路下滑，黑点是换壳不升级动力，内饰土味跟不上时代，大量车型老旧，奔驰平台换壳车卖的不便宜，维修甚至比奔驰还贵，而且奇瑞王质量一直和日产看齐，口碑没攒起来，卖不好也是必然的事情

包括中国在在内全球各地销量一直在涨，到了你这就销量下跌，键盘车身果然厉害，第一大市场北美都快追上凯迪拉克了，车型老是事实，但就是老旧的车型都可以在老家干凯迪拉克这种全新换代的品牌，等一两年新款suv一上来，结果你说呢？

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嗯，全球涨得快，中国涨得慢就是"销量一路下滑"，不好意思我文化不高，理解不了你的中文。