发动机是中国航天科工三院31所研发设计的  这次真不是PPT车
http://www.fhjs.casic.cn/n1666864/c2559253/content.html
该项目技术难点在于车内安装空间狭小且需要保证该跑车具备超强机动性和经济性。研发过程中，以“结构小、重量轻、排放优、控制强”为目标进行适应性改进及性能优化设计。
        在小型化设计方面研发团队做了大量工作，其中主控单元的设计使得该产品的体积缩小一倍，重量仅为原来的1/3，满足了用户需求。在排放方面，技术可以实现高效的燃烧性能，排放水准优于欧六标准。另外，燃气轮机经适应性改造，由单排气改为双排气。项目中采用多参数解耦控制策略，应用了功率随动技术、无位置传感器高速永磁同步电机及驱动技术、智能诊断等多项新技术。

目前，电动汽车续航能力差是制约其大规模应用的重要原因。增程式电动汽车是较好的解决方式。微型燃气涡轮发动机因其长寿命、低维护成本、低排放、结构简单等优点成为充电设备的理想选择，正在被作为下一代纯电动车的增程设备而进行研究。31所长期从事小型燃气涡轮发动机技术研究，发动机设计、生产试验技术居国内先进水平，在产品拓展应用方面经验丰富。

据悉，本项目由至玥腾风科技有限公司作为总体单位，31所根据整车总体技术要求，依托现有微型燃气轮机电站技术开展增程器研制，实现了电动汽车的增程能力。车展开幕前，该增程式电动车已在英国银石赛道顺利完成试车。

        后续，研发团队将继续在微型燃气轮机电动增程技术的小型化、降成本、可靠性验证方面开展工作。

http://www.bilibili.com/video/av4005249/
在银石赛道的试车  只有技术总监的开车片段  赛车手那个没找到

[ 本帖最后由 wpxgod 于 2016-3-4 00:37 编辑 ]

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原帖由 snakegtr 于 2016-3-4 18:38 发表
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纯电模式下百公里油耗0.18升.......油箱只要有36升就可以实现2000km续航了呀

这车是并不是纯电那种车  是靠油发电给电池充电来跑的   2000km需要80升油

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原帖由 nai 于 2016-3-4 16:54 发表
就这公布的参数，谁信？不是ppt车才见鬼了
这车真敢量产，参数哪怕就比这低50%，我把车给吃下去

这车已经在银石跑过了   过几个月会上纽北

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原帖由 nai 于 2016-3-4 18:49 发表
注意我说的前提是量产
没这个前提就没讨论的必要了

你这量产的定义是什么样的   能拿出来卖但是限量的算不算量产

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原帖由 camille 于 2016-3-4 16:43 发表
好牛逼，96000的RPM这个噪音怎么控制的，想起2档7000转干他的梗了

跟一般汽车发动机原理不一样的  噪音一般在75分贝以下  比汽车还小声

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原帖由 さようなら 于 2016-3-5 01:04 发表
续航2000公里有点神奇啊，真的不是吹牛？

其实并不神奇  它不是纯电车  还是要烧燃料的  只是效率比较高

引用:

原帖由 fgfggha 于 2016-3-5 01:55 发表
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一般500辆以上就算量产车，除了布加迪帕加尼那种收一个单做一辆的，其他哪怕拉法都算量产

这种肯定是收一个单做一辆的。。。。。