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原帖由 @天受  于 2019-5-30 16:59 发表
进口后驱长续航37.7的nedc是660km……

37w的是standard plus

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原帖由 @dorashop  于 2019-5-30 22:48 发表
460nedc 32w8。还不打算买自动驾驶纯粹智商税，感觉特斯拉优势也就剩领先1~2年的自动驾驶而已。牌子本身又没有形成奢华品牌的印象，更像极客品牌。
国产里工况续航更高的
吉利几何a 500nedc的版本16w起
广汽aions 510nedc的版本16w起
比亚迪秦proev 520nedc的版本19w起
这几个你还能说加速比m3国产版5.6秒弱个一两秒

但唐ev600，520nedc 26w起，29w起的配置就有加速4.6了。更不要说内饰m3也就10w国产车的水准。

感觉m3唯一值得买的版本感觉只有600多nedc的长续航版，你可以说是50w以下最长续航的电动车。

NDEC标准有点水，很难反应实际使用工况

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原帖由 @真忘私绵  于 2019-5-31 13:30 发表
还要选配自动驾驶之类的，落地得43W？

33.8+5.6吧，43w怎么出来的...现在买进口长续航落地也就40多w

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原帖由 @洛克狼  于 2019-5-31 20:52 发表
2019版宝马i3，支持40分钟 80%快充，续航350公里
店里报价29w+，免购置税，落地31.4w

要我就买宝马，全球唯一碳纤维量产车型

按照EPA标准也就250公里不到...这个距离太尴尬了

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原帖由 @洛克狼  于 2019-6-3 12:34 发表
前几天还去店里试驾了19年版i3，加速性能杠杆的
i3目前全球累计销量15w辆，这个数字应该仅次于leaf吧
做工什么的毕竟是辆宝马
自动驾驶什么的战五渣

特斯拉3今年1月份的海口市新能源车展倒是静态体验过
除了续航，并不觉得比i3有多大优势
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不如上电动mini