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原帖由 鬼子头 于 2014-6-7 23:10 发表
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我觉得3K都嫌贵 你朋友还是开E260的 比较属于划胖类型了 如果是A160 那叫叫也就算了

也可能是事业上升期第一次修豪车,之前没这个概念.

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原帖由 爬行动物 于 2014-6-8 18:35 发表
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喷个漆，去毛线的4s…

如果对维修品质要求不高的话去外面也没问题,但是买豪车一般都是要面子的,去外面做出色差或者起泡之类的效果实在是没脸见人.
见过一A6为了省钱在外面做,漆面上有一粒粒的杂质混在里面,估计是环境太赃导致的.

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原帖由 sfexpress 于 2014-6-8 19:43 发表
BMW 一个面钣金加油漆在1600左右
其实4S不太愿意做这个，工序多，费时间，收入又不高，有时候徒弟喷得不好还要返工被投诉
最喜欢的是换件，40%以上的毛利，分分钟就换好的事情，原厂配件又不会有什么质量问题来扯皮 ...

笑了,你这是猜的吧?4S来钱最多的就是钣金油漆,各种清洗的产值也很高,换件的产值最多只能排第三,一个是换件的车没你想象的多,再就是稍微懂点的车主是不会在4S店自费换件的,一辆车可以不坏配件,但是不能不保养.

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原帖由 sfexpress 于 2014-6-8 20:19 发表

一扇事故变形的门，钣金花个半天时间，刮灰砂灰喷底漆又是半天，然后才是第二天喷漆，就算收费高吧，收3000，能赚多少？库房里直接拿一扇底漆都喷好的配件的门，直接就喷油漆，收费13000，还免去了钣金工人的工时成 ...

呵呵,这个你真别跟我争,要是能做到你说的理想状态那确实是换件赚钱更多,但现实是不一样的,一张门被砸个小凹就换总成,你觉得可能吗?能做到换门板总成的,一个月大概就占钣金师傅所有产值的5%-10%吧.

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原帖由 顾雪 于 2014-6-9 10:30 发表
我上次去4S店定损一辆ML350，这车被我公司标的车追尾导致后尾门报废。结果4S店报价过来21W多。当时就无语。

奔驰车上不起眼小件价格吓死人,一根胶条敢报几千,表面上看是你追尾报废一个尾门,但是边上附带的小东西加起来可能比尾门还贵.

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原帖由 爬行动物 于 2014-6-9 10:52 发表
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一点漆工，别是太差的修理厂谁作不好啊，非要去四艾斯喝那杯速溶咖啡就是伸着脖子找一刀么。

这个你就不懂了,技术稍微好点的20出头就自己回老家开店当老板去了,谁愿意打一辈子工?退一步也至少要去4S店混个好点的收入,所以大城市的路边店充斥着十几岁的学徒工,碰到刚上手的机率非常大,当然我也不是说4S就完全没有学徒工,但是人家验收还是比较严格的,做不好要打回重做.

[ 本帖最后由 slr 于 2014-6-9 11:09 编辑 ]

就好像电脑城装机,你说这事估计数码区80%以上的人都比电脑城小工装得好,但是这事你不会真去做.

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原帖由 爬行动物 于 2014-6-9 11:10 发表
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别是太差的修理厂是前提，路边摊就不用说了。我接触的四艾斯修理厂不计其数，符合二类维修资质的维修企业要是连个奔驰的漆都作不好那早关门算了。

一泡污这种算特例,其实一般牌子的4S做漆也就300-400一个面顶天了,没必要因为奔驰贵就妖魔化所有4S.

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原帖由 龙傲天 于 2014-6-9 20:18 发表
有个烤漆店的同学说过喷漆的利润最大，还比修车省事，给某些豪车换件看着单价高，其实主要是配件进货价格高，其实利润率跟烤漆比差远了，所以有些修车店的店名都是都打着XX烤漆。。。

是的,比如奔驰的配件贵,其实大头都是给总部吃了,4S就分点残渣而已.