这根本就不是谣言，本来就是事实。

这还是看得到的配置，那些看不到的材料参数缩了多少只有内部才知道。

大陆车市的最大特点就是各地区政府可以臭不要脸的来分一杯羹，所以外企为了保证自己的利益导致合资车不缩水几乎不可能，除非这个合资车卖得明显比国外贵很多，那么还有一点点没缩水的可能性，仅仅是可能性。

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原帖由 美脆皮 于 2015-8-21 21:00 发表
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汽车的质量根本在于其他供货商，反而和汽车整车厂家关系不大

每次供货商供一批货，福特也好本田丰田也好不可能一件一件去验收吧，所以基本上每个品牌每款车型都会有质量差异，这 ...

按照正常的验收，只要抽检到一件不合格就要整批货打回去重做，你自己质检把关不严还怪供货商？

一个零件各项专业参数指标都是白纸黑字写在合同里的，要供货商来背锅？有没有搞错。
像有些公司因为大陆供货商参数不达标是直接进口零件过来的，一辆车做得烂那100%是因为车厂自己造成的。

[ 本帖最后由 slr 于 2015-8-21 21:42 编辑 ]

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原帖由 美脆皮 于 2015-8-21 22:35 发表



照你这么说，就不会有汽车厂家因为供货商的问题召回了？但是现实中例子还少么？？

法拉利保时捷都召回过，按照他们那么小的产量，那是不是表示法拉利保时捷质检最差啊？

这个就是车厂的失误，法拉利保时捷又怎么了？在里面工作的都是神？这辈子都不会出错？

某些人不要一窍不通在那里装业内好不好，我都要替你害羞，同一批次零件不可能出现一部分质量好一部分质量差的情况，除非专门生产一批好的应付检查，如果质检随机在货物里抽样你不可能蒙混过关的，如果质量有问题要么就是质检摸鱼，要么就是厂家的目标参数本来就要求低。

现代化大规模工业生产你告诉我质量不可控？这是我今年听过的最好笑的笑话，你当是玄学呢。

当然，汽车出问题还有一个情况，就是汽车从设计上就有问题，总之随便你怎么甩，车子出问题这个责任都甩不到供货商那里去。

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原帖由 九月雪花 于 2015-8-22 08:12 发表
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一开始以为你是业内，看到你这一句话，一件不合格就要整皮回去。就表明你不是业内了。过程能力这次就是为了验证生产稳定性的。主机厂是抽检，只有抽检到两个不合格零件时才会开启追 ...

我也没说自己是车厂的，只不过有朋友是做零件供应商，而且做的也不是汽车，而是更高端的领域，用他的话来说，汽车行业对于材料参数的要求简直跟小儿科一样，就这还有人说质量不可控，实在太搞笑了。

[ 本帖最后由 slr 于 2015-8-24 10:36 编辑 ]

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原帖由 csnlm 于 2015-8-22 22:39 发表
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反正能出厂开卖的肯定都是符合国家质量标准的，能耐你就提高质量标准不就没有什么质量比美日低这种事了

大陆合资厂都是国企，就算低于标准你也不能拿他怎么样。