轿车真别跟跑车比，就算入门的CAYMAN绕圈都可以完虐高性能轿车。

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原帖由 @snakegtr  于 2016-7-27 21:01 发表
cayman起码得GTS才行，一般的cayman碰上上一代的RS5，E90M3也要跪，去fastestlaps查查就知道了。

我说的是过弯极限，又不是说圈速。

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原帖由 @AndMe  于 2016-7-28 01:32 发表
发动机始终是第一位
只要不是劳斯莱斯这类超长的, 2倍马力轿车随便虐跑车啊...
你装个1200匹马力, 458都得跪....

看你跑什么地方了，弯多的地方轿车肯定跪，那个w12的超高马力高尔夫似乎跑圈也不快。

[ 本帖最后由 slr 于 2016-7-28 09:53 编辑 ]

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原帖由 AndMe 于 2016-7-28 18:52 发表

用什么衡量过弯极限? 最终不是速度就是时间
还不是回到马力大速度快的原点上来

定位再舒适, 悬挂再柔软, 身材再庞大, 比不过同马力的大哥大但是打打下面的小弟还是没问题的. 跑车的外形调教只能给你个武器装备 ...

你肯定不知道什么叫横向G力，只要你不是走直线就能感受到这个巨大的差异。
http://www.motortrend.com/cars/m ... g-c63-s-comparison/
http://www.motortrend.com/cars/p ... -cayman-first-test/
看看三大高性能轿车对比14款的乞丐版cayman.

http://www.motortrend.com/cars/m ... g-coupe-first-test/
上代c63更惨，绕圈不说G力，连时间都不如乞丐cayman，你要知道C63的马力几乎是乞丐CAYMAN的一倍了。



最后是上代m3跟1m的数据，略好于c63。
http://www.motortrend.com/cars/b ... -bmw-m3-comparison/


[ 本帖最后由 slr 于 2016-7-28 21:34 编辑 ]

370Z差不多8年没换代了，现在拿出来鞭尸不太好吧？新R8就更别提了，跟老R8比轴距分毫未变，基本还是10多年前的gallardo魔改，用了大量的碳纤维跟铝合金重量仍然直奔1.7吨，2年前的Huracan车身尺寸相近排量相同的情况下才1.4吨，只能说大众集团内部不想让r8的产品力太强。