[杂谈] 脑洞很大，大陆产轮胎运到德国测试。

这是不相信大陆测试机构的节奏？
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几个比较常见品牌的成绩。

　米其林轮胎向来都拥有良好的口碑，而且从第一次参与测试开始，它的成绩就一直稳定在第一名，这次依然如此，看来贵确实也有贵的道理。从测试结果来看，Primacy 3 ST可以说兼顾了性能与舒适性，干湿地操控表现都非常出色。不过这款轮胎在湿地侧滑项目上只拿到了6分，在所有测试轮胎中倒数第二。按照技术人员的分析，这主要和它两侧花纹设计得过于细小有关，无法及时排出横向水流，导致了排水不畅并引起侧向打滑。鉴于这个特点，我们建议用户在使用这款轮胎通过积水路面弯道时还需放慢车速，多一点小心。



马牌的MC5已经不是第一次参与测试了。从厂家定位上来说，MC5比CC5更加运动，且静音舒适。实际测试表明，MC5在干湿地的操控都非常厉害，除了湿地侧滑排名第4以外，其他干湿地项目都处于前两名的位置。其次，在舒适性主观评价中，这款胎的排名也很靠前。不过遗憾的是，MC5在通过噪音项目上拿了个倒数第一，而官网宣传语第一条就是“非凡的静音性能”，看来静音在这一点上，马牌轮胎的研发团队还需下点儿功夫才行。



Efficient Grip Performance的中文名字叫做御乘2代。在去年的测试中，御乘1代的表现就很不错，取得了第2名的好成绩，各个项目表现都很平均。今年的御乘2代表现也是如此，不论是干湿地表现还是滚动阻力、舒适性都高于平均水平，特别是在干地操控项目上，还取得了第1名。在湿地测试中，御乘2代的成绩也是很不错的，湿地制动和湿地操控的名次都很靠前，只是和米其林浩悦3 ST一样，它在湿地侧滑项目上落在了最后一个梯队，这也同时说明在可能在花纹设计和配方上，下一代产品也还有改进的余地。



它是所有测试轮胎中表现最中庸的一款，没有长处，也没有明显短板。综合它的价格，Turanza ER300能有这样的表现也是合情合理的，与厂家“均衡的舒适性和操控性”的宣传标语比较吻合，或许这也是它能够成为很多车型原配轮胎的主要原因吧！



　这款轮胎最终排名倒数第三位，除了主观舒适性之外，其它各项表现均不太理想，与官网宣称的静音和全能驾控有些不符。在干地测试中，V551还能排在中游水平，而在湿地测试项目中，它的表现就很差劲了。尤其是湿地制动，竟然排在了最后一名，这样的性能已经影响到了雨天行车安全性。另外，这款轮胎也是唯一一款在干地测试之后，出现橡胶掉块的轮胎。