posted by wap, platform: iPhone
日常开脑抽了去买gt3，233。

先不谈别的，GT3这前保就没打算让人在马路上好好开啊，离地勉强一拳高，过个减速带分分钟破相，地库基本下不去。

[ 本帖最后由 slr 于 2016-11-22 00:28 编辑 ]

再看看其他人的评价，连座椅靠背角度都不能调的赛车桶椅就别谈舒适性了，233.


刚接手拉开车门的一刹那，果然全HK最豪配置的GT3，防滚架，碳纤维桶椅，9000转的红线，一切都是那么的让人血脉喷张。把自己丢进驾驶位，欣慰，蛋全，未碎。坐进GT3就是要时刻保持战斗状态，靠背角度无法调整，只能前后移动。

在HK市区低速行驶，感受下如果作为代步的体验。首先要考虑到几个问题，车身高度非常低，没记错的话比458还低，即使有前桥举升（这里要提一句GT3的底升介质不是空气，那样会影响极限操控的感受，而是油液），下地库时也要格外小心，其次作为一台非常赛化定位的车来说没有倒车雷达是很搭的，所以呢...恩！他的确是没有的...

GT3也许过于追求轻量化和传动效率了，在行驶的时候有两个现象特别引起了注意。第一，在车轮带起小石子打到底盘后有非常明显又清脆的撞击声，在提升NVH质感的材料上一定是减少了，相比之下TURBO的高级感更容易让人满足，算是极致轻量化的一种态度和追求吧。第二，行驶中尤其低速状态下，车身传递出来的闯动，齿轮的噪音都较TURBO有多个数量级的提升

GT3和TURBO其实是比较容易抉择的，形式不同，调性不同，重要的是信仰不同。TURBO是一台可以让你在后排放置一套西装的车，随时可以去和小伙伴跑04，而一台GT3里后排放置的更应该是一套赛服，随时换装刷圈速。

[ 本帖最后由 slr 于 2016-11-22 00:37 编辑 ]

标配赛车桶椅的车吹舒适性，不要搞笑好吗，没摸过的人也知道是扯淡啊。

[ 本帖最后由 slr 于 2016-11-22 10:12 编辑 ]