同功率下涡轮加速秒杀自吸，不要无脑吹自吸。

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原帖由 dhd 于 2015-8-5 09:12 发表

客观您要的秒杀来了
776228

自动跟手动比加速？

另外F1还是1.6T呢，700多匹马力，按某些人的说法那绝对延迟大到没法开了。

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-8-5 09:55 发表
f1有KERS，有MGU-H, MGU-K，有电机，而且大部分在高负载下运行，民用机能和f1比？

所以我说某些人无脑黑一种技术不谈具体车型的作风简直无力吐槽。

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-8-5 09:59 发表
turbo机自然有turbo机的好处，NA机自然有NA机的好处
没什么好比的
非要选我告诉你同功率选便宜的，便宜的就是好。。。

总之一分钱一分货，谁不想开贵的车好的车？那些拿完全不同价位车型对比的真不知道脑子里在想些什么。

引用:

原帖由 dhd 于 2015-8-5 10:01 发表

同样的例子很多，能量守恒有多大劲使多大力。
776233

那只能说明这款发动机做得不够好，同功率下涡轮发动机扭力大很多是普遍现象。

引用:

原帖由 星空寂 于 2015-8-5 10:32 发表

美国野马倒是2.3T和5.0NA只差7K刀233

这车总价才2万5，你觉得贵7K刀算差得不多?钱是天上掉下来的？

还有大排自吸堵车油耗绝对感人，特别是像野马这种相对便宜的V8，无闭缸技术什么的，想要大排又要便宜又要省油，自己想想天底下有没有这么美的事。

[ 本帖最后由 slr 于 2015-8-5 11:53 编辑 ]

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原帖由 蓝蓝的天 于 2015-8-5 11:36 发表


说秒杀的不是你么……

COSPLAY而已。

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-8-5 12:13 发表
这是即时油耗，不说明问题的
5.0 mustang平均在20mpg，折算是11.8 l/100km左右

AVG是即时油耗的意思？

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-8-5 12:28 发表
Instant， mustang 5.0开不出平均20 l/100km的
fuelly上平均在20 mpg左右，不算高

国外路好油耗低正常啊，大陆大城市纯市区20升真没什么奇怪的，V8综合路况油耗在15升左右比较正常，2.3ECOBOOST国内综合路况实际都要12-13升的油耗，堵得厉害15升左右，要是这个V8比ECOBOOST还省油那不是福特自己打自己脸？当然这前提都是温柔的开，激烈驾驶那就没谱了，20-30都正常。
其实现在稍微高级一点的大排发动机都会用闭缸技术省油，本质还是缩排量，像美国雅阁3.0因为用了闭缸技术这些起步价比5.0野马还高一点，要是按某些人排量就是一切的说法那不是买雅阁3.0的都是傻？或者说美国本田当消费者是傻的？

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原帖由 大晶 于 2015-8-6 11:25 发表
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大排量自吸更好，但必须是“大”排量，比如Q50，在3.7和2.0T之间我肯定选3.7（不考虑价格因素），但如果是3.0和2.0T，我会选后者。当时买现在的车的时候3.0只比2.0T贵了6000，还有 ...

还是那句话，抛开价格比好坏就是耍流氓的行为，排除一切税费影响的美国市场同价位的涡轮跟自吸车实际表现肯定也是各有千秋，不可能谁明显好过谁，要不然其中一方肯定不用卖了，别忘了车子不是只有发动机，发动机参数也不只有排量这一项，比如同样是自吸，3.4的911跟5.0的野马你选哪个？

[ 本帖最后由 slr 于 2015-8-6 12:01 编辑 ]

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原帖由 zuccbtpig 于 2015-8-6 19:25 发表
posted by wap, platform: GALAXY NOTE II
国产的那种太肉，没到一定转速简直就跟QQ一样，深踩下去才出力，动力输出很有时滞。开我妈的老款速腾1.4T非常不舒服。不过女人开。。应该没啥感觉

你想多了，1.4T带个甲壳虫真没什么压力，还不说甲壳虫上那个1.4T是高功率版，比迈腾那个马力还大。