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原帖由 winterb 于 2015-10-2 08:14 发表
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这种东西和环保几乎没什么关系，新能源准确的说是后石油时代，目的都是减少对不可再生能源的依赖

真要环保，直接收税收费提高出行成本就行了，或者直接限制上路，简单有效得多

这届政府要么逗逼要么傻逼
混动那么成熟不推
强推完全不适合国情的电动
还环保，纯傻逼

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原帖由 阿社君 于 2015-10-3 02:42 发表
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你真是啥都不懂 混动就只有日本人有专利 为啥要让他们独赚？还不如电动车呢 也许就能弯道超车了

本届政府不就是这个看上去似乎合理的傻逼思路嘛
到底真要环保，还是要所谓的弯道超车？
追求所谓的弯道超车，牺牲了环保(纯电动今几年有那么一点大规模普及的可能？)，
最终能实现弯道超车？也就是说，汽车的未来是纯电动？
这不傻逼谁傻逼？

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原帖由 @handsomeken  于 2015-10-4 07:50 发表
电动是趋势，混动是中间体，而且绕不过内燃机和变速机构，换你你推么……

电动致命的弱点无法绕过，大厂一开始都没把相对简单的电动作为未来的主力。电动火也就是因为特斯拉带动。纯电动现在，未来根本不适合中国国情，谁能反驳这点的？

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原帖由 @slr  于 2015-10-4 12:03 发表
这是屁股问题，跟电动车本身好不好一毛钱关系都没有，就像美国的牛肉再便宜，韩国也要坚决抵制一个道理。

盆友，如果现在空气污染没这么严重，你这个观点成立。

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原帖由 turnlive 于 2015-10-4 14:24 发表
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汽车的未来还真的是电动，优点太多了，现在唯一拖后腿的也就电池和充电问题。前者随着技术进步已经满满到达可用范围的底线了，后者也不算是技术问题。

喷了，不能你说一句不算问题就没事了吧
一线大厂的选择方向其实已经说明了未来
另外，电动车的核心不就是电池和充电？这两个关键有问题，根基就不稳

[ 本帖最后由 nai 于 2015-10-4 14:35 编辑 ]

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原帖由 @turnlive  于 2015-10-4 15:05 发表
抬杠就没意思了，tesla目前的里程是400公里，计划是2017年1000公里，2020年前1200公里。
等gigafactory完工电池产能上升成本下降，解接下来就和每年手机升级一样售价不变里程上升或者里程不变，售价下降，良性循环。
充电从来不是技术问题，安一个充电桩有什么技术难题攻克不了？无非是钱和政策的问题。5分钟换电池的技术也早有了，真不缺钱推广的话所有加油站装一套也不是不可能。
一线大厂在传统内燃机上投资太大调头没那么快，所以其实现实是2边下注，不可能一夜之间说裁掉所有传统生产线和研发，而且现在的电池产能也无法满足所有大厂的产能。
电动车是趋势我觉得没有什么问题，只是实现这个需要多久还不知道。

你这都是些表面的东西
油罐车装满能跑几千公里？特斯拉光靠垒电池延长续航，而且做的这么夸张，其实是一种产品打法而已，还有一个就是0100。越是这样，其实越是心虚。
特斯拉在电动车上没有任何本质的东西，月底无非就是一个高级的小米而已。积累太少，真正的革命不可能出现在他身上。
至于担心大厂不敢两线作战，多余了。丰田没有？大众没有？奥迪没有？
他们的做法已经代表了他们对产业未来的看法

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原帖由 @breadabo  于 2015-10-4 15:48 发表
亏你还是03年注册的老ID。说电动车现在不适合中国国情还好说，现在别说中国，全地球的国家都能找出不适合该国国情的理由。但是说未来也不适合中国国情，莫非已经有终结者坐时光机回来了？

知道什么叫国情？几年就能彻底改变的，能叫国情？你说说看，中国人的住房条件多少年能改成大量安装私人充电桩

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原帖由 @turnlive  于 2015-10-4 20:04 发表
什么叫没有什么本质的东西，电动车核心就是电池和充电网络，现在tesla领先别家几个身位。等17年gigafactory造完差距更明显。电动车让传动车厂在内燃机和其他系统所有的积累全部白干。
大众和宝马的确是在两边下注，为什么？无非是看到电动车的潜力罢了。奔驰还是tesla的股东，这都不算看好电动车吗？

你怎么不提丰田的特斯拉股票全部卖了
外地度假手机打字慢，记住一点，现在的垒电池增加续航，加大充电电流降低充电时间，只是权宜之计而已，除非出现电池革命，否则未来不可能属于纯电动。

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原帖由 @breadabo  于 2015-10-4 20:08 发表
燃油车发展了一百多年了，现在有没有需要家家户户在房子里屯点油？

电动车现在还很初级，家用充电桩只是目前的可选路径之一。未来几十年谁知道呢？也许是和加油站一样的超级充电站，也许是快速可替换电池组件，也许是燃料电池路线，甚至还有可能发展到无线充电连充电桩都不用了。

总之，直接断言未来是一件很不明智的事情。

未来属于脑后插管，还要什么车了

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原帖由 @turnlive  于 2015-10-4 20:21 发表
我不是很理解你说的电池革命指什么？我能想到的无非是电池容量提升，充电时间缩短，寿命增加，成本下降。这个不就是现在在做的事情吗？
丰田一边造氢能源车一边持有特斯拉股票不是自己打自己脸嘛。。再说氢能源车这个技术不是丰田独有的，在商用车市场已经在用了，你可以看下一个叫PLUG的公司，fedex现在很多叉车就用的是他们的的技术。（虽然我在PLUG的股票上亏了不少:D ）。

电池革命就是类似燃料电池这种，改进谈不上革命，量边到质变这里不可能发生

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原帖由 @handsomeken  于 2015-10-4 20:32 发表
那未来属于什么，预言家同学？

汽车这种极其成熟领域，我只信赖丰田的选择。丰田选啥就是啥

是这个道理，问题是，目前特斯拉像逗逼似的越做越大，suv竟然跑到3.2秒
在我看来，就是缺乏自信，只能通过增加这些亮点来弥补缺陷了

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原帖由 slr 于 2015-10-5 20:25 发表
可以说大型轿车天生就跟环保是矛盾的，电动车如果不能实现小型化的同时保证续航里程的话，那么所谓环保就是个伪命题。

从做事方法来说，就我们这点对汽车的了解，讨论汽车的趋势，属于逗逼行为
所以，作为消费者，我就关心几个结果：
1.能不能尽快明显的降低雾霾 ----- 别等个几十年才 可能 有效果
2.对日常使用不能有太明显的负面出现 ----- 别张嘴就是每个车位装充电桩这种yy
别的都好说
你们讲讲，就国内目前实际情况，强推纯电动，有可能吗