一直掂记着5月15日就是为了等全新一代 L9 Livis 发布，外观没什么惊喜，最大变化是里面的硬件，800V主动县架、线控转向、后轮转向、第一第二排零重力座椅、五千多瓦音响系统、5c超充大电池这些都挺吸引的，马上小定预约周六试驾了。
去到4s店非常热闹人山人海，马上安排了试驾，但只有简短十来分钟，所以体验不深，但之前试驾过es9，所以也有所对比，首先转湾侧倾这方面比蔚来体验好多了，几乎感觉不到车子侧斜，只有司机因离心力原因有小侧身，走不平的路面不是全部过滤，着重的是清脆干净利落的回应，这与蔚来的隔绝感不同，销售也让我在八十时速时紧急转向来体验底盘的支撑感，不过我平时也不是激烈驾驶的，所以不感操作，转了一圈就回4s店了，销售急着让我先锁单，我不慌不忙没管他。

排队体验了车内的5d影片，就像过山车那样，但心里想真有人会整天用这功能吗？估计也就现在体验新车才这样，取消了屏幕方向盘对于我老婆不用hud抬显的人来说可能有点不便 ，例如车速和打左右方向灯，现在要在主屏察看了，这次的屏幕分辨率再一次拉高至6K，真的极之细腻，从没见过这么高清的屏幕，现在全车一共有8个杯架了（算上二排电动扶手弹出的两个），座椅通风这次分别有吸风 吹风 还个好似叫呼吸三种模式，这里发现有一个问题，二排座椅的电动扶手首先只能电动，不能调节角度，只有水平状态，而且电动扶手从上往下降时我偿试过用手顶着他不会停止，会一直向下降至水平位置，担心小朋友误触会被压伤风险。整车空间变化不大包括尾箱。双色车身只有livis版才能选装，而且要两万块也不便宜，我问过销售，如果不小心蹭到双色车身漆位置是要算两幅漆的，所以维修成本也增加了。关于电动车门有多种开启方式，可拉按一下站把手按钮或用拉手打开，但ultra版只能电动关门，livis版可以电动开门和关门。

说到关于是否换车，我试驾完在回家路上内心争扎中，我的是2023年4月提的22款 L9 只有一个配置的顶配，7万公里有小刮蹭，初步叫4s店置换人未到现场估价约摸20w，超10w公里就过质保了，担心用车成本会增加很多，如果买livis版50.98w-老主车优惠1w-首销-2w+购置税+5万-1.5万购置税优惠+保险0.9w=52.38万落地-卖掉现款L9 21万=31.38万，不知道我这样有没有算错，反正要花30W,换一台有六成相当体验的车，真的值吗？我实在有点犹豫，毕竟我很少开智驾，家里还有一台老霸道平时也有开，所以也不是极需要良好的驾驶体验，其实我更需要一台空间更大，满人的情况下也能拉多点物品去游玩的车吧，但我不想买mpv呀（要做生意），所以现在偏向考虑蔚来es9 租电版选配完与livis差不多，相当于一个全新的驾驶环境，但我仍然会再试驾这两台车，约个两三小时试驾平常熟悉的道路才能有更多体验。

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原帖由 aweiwei 于 2026-5-17 21:34 发表
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今天也去试驾了，我是22年首发买的L9，不过还不到7万公里。

智能座舱部分，包括内饰用料，比老L9有不小的进步，很多地方更人性化了，看得出来是花了时间体验改进的。

但我提 ...

你形容太贴切了，像轨道一样，livis偏操纵感，es9偏舒适感

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原帖由 aweiwei 于 2026-5-25 14:27 发表
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试驾的时候，销售跟我说，你速度起来之后，预瞄扫的也足够快，才能越体现出这个主动悬挂的NB之处。你慢悠悠过减速带反而会比较颠。

因为试驾的时候，好多减速带片在4S店门口的 ...

爽总你要换吗