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原帖由 sunner 于 2021-7-19 13:22 发表
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高速就别想了，就算是冬夏天气汽油车老老实实匀速开，500公里完全没问题，服务区10分钟厕所加油又是一条好汉
电车300公里补能，每次20分钟起步，40分钟差不多80%，同时充电的车越多 ...

那啥……蔚来的换电是免费的……不同阶段购买的车主是无限次、每个月6次、每个月4次，三档。就算次数超了，自费的话，一次也要不了180……
180一次的是一键加电服务，意思是蔚来派个工作人员帮你上门取车去充电/换电，或者如果是不方便充电的地方，开个加电服务车过来，现场帮你充电……属于你自己无法去换电、充电的时候应急，或者土豪用车法来用。
比如我正在上班，公司很忙，无法去换电或者充电，于是叫个一键加电，等下班的时候，车满电送回来了。

我自己订车之前并没有关注过这个牌子，所以真正想买的时候，正好错过了无限次的截止时间。
不过每个月6次我从来没有用完过，大概是100度电池的好处吧……

[ 本帖最后由 茉莉FAN 于 2021-7-19 13:51 编辑 ]

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原帖由 sunner 于 2021-7-19 13:54 发表
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查了一下，现在是换电后，新旧电池电量差为计费标准，等吧，主要高速路加油站都有换电站的时候，别的车不好说，但蔚来就真的可以跑高速了，如果，这个牌子能坚持到那个时候…

服务和配套设施就是钱就看资金抗不扛得住了，看今年换电站下饺子的速度，应该资金还行。据说换电站200W一个，1000个也就20亿，对车企来说，也不算无法承受的成本。

刚才忘了说，如果离开常用地200公里路程以上，蔚来还每年送12次免费的异地加电，给人跑长途用的……
车主群里已经有人开车环游云贵回来了……

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那啥，二代换电站13块电池的循环体系里，不存在“没充满”就换走的情况。因为目前虽然是70度电池多，100度电池少，但只是100度电池产能原因，以后都是100度电池，通过系统锁电的方式来实现70度。
按照二代站的换电速度来算，就算满负荷走一轮，13块换出去的时候，第一块已经充满了。

换电站的电池满电是90-95%

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原帖由 sunner 于 2021-7-20 14:55 发表
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那么问题就来了，我买车的时候不管是租还是买断，100度的电池我跑去换电，如果这站碰巧没有100度，或者100度还要等两个小时我不能等，我只能立刻换上一个70度的，那怎么办？app会退 ...

貌似100换70是退积分，积分=钱
不过电池这东西就是逐步全换成100度的节奏。
70度靠锁电实现。