大众烧机油是涡轮正常消耗  
日系不烧机油是烧了也不报警
双重标准真是233
大众那烧机油量 如果扔到不报警的日系车上后果如何
日系车估计全死光了轮不到有些人唧唧歪歪

所以我说有些人就是不要脸

http://club.tgfcer.net//viewthread.php?tid=6884582&highlight=


原来是上海大众出来的

还喷我一做过几年二手车的没他懂 日车粉

引用:

原帖由 KARUTO 于 2016-11-18 15:36 发表
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卖车只是曾经的职业罢了，卖啥车都一样啊，这职业和车系没有丁点关系，纯粹是看接待礼仪和谈判技巧，而且我当初还是怀着大众黑的心态去干的，也知道了不少黑料。但本车区黑大众根本 ...

别人的话到你那里全是胡扯  
你这样的心态 没什么好说下去的  
之前就说过了  你继续自我陶醉

引用:

原帖由 KARUTO 于 2016-11-18 15:54 发表
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你和我说的根本不是一回事，你的问题是，喷人都没找对点，于是只会胡搅蛮缠

我说德系高科技用的多而且发动机性能调教激进所以导致故障率高，您缺说自己卖的二手车日系不爱坏德系 ...

你自己回去看帖子  我会说我卖二手车是你说我见得少，不知道工况对于故障率的影响，所以发言无知
我才会说我我有二手车工作经验  至少不是键盘车神 并盘点了自己以前接触过的车辆信息告诉大家
结果呢？你有喷这只是表面
你还在这里自认为我觉得你看不起我二手车身份  先不说你这喜欢给人扣帽子并且超凡的脑部能力
一个4S的销售觉得自己身份这么高还看不起二手车人真是笑死人了

还你说德系高科技用的多而且发动机性能调教激进所以导致故障率高
整了半天我早就在那贴说过这个了 自己回去好好看看吧

现在又喷人文化水平不高了  
我来概括下大神你的键盘水平
一但开吵 先脑补对方漏洞 无视对方任何言论 有言语冲突就来一句 ‘你看不懂’‘你胡搅蛮缠’
并认为自己说的满满干货

[ 本帖最后由 ultra702 于 2016-11-18 16:06 编辑 ]

引用:

原帖由 KARUTO 于 2016-11-18 16:07 发表
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什么鬼，你想说什么？除了抱怨剩下抱怨，我可没欺负你啊，乖，别闹了，早点回家去

你看 要跟你对证据又装疯卖傻了  233

论你个头啊 论
论点都抄我的 还论
你正面回答过别人的问题吗
就自己在那自HIGH

你的阅读能力，狡辩能力，回避问题功力真是令人叹为观止
你开头那句话直接还给你
也不指望你这水平气量的人能正面面对别人的质疑了
搅乱你的自HIGH模式 我对你说抱歉
因为我从没见过病入膏盲到如此程度的人

引用:

原帖由 KARUTO 于 2016-11-18 16:33 发表
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我气量不大怎么会耐心的陪你玩到现在？还有学舌照抄真的很low，只为了回嘴而回嘴就和菜场大妈一个档次，不过看你回我的贴，我对你有如此表现一点也不惊奇。

话说回来，你说我论点 ...

继续扯皮下去有意思吗
关于论点问题那个帖子早就争过了 你一句没看到表达能力有问题就带过了
现在还来说什么?
是你先纠缠的我 OK？

我不想再把那个帖子的内容复制过来
一是已经讨论过知道结果了 二是你也不可能会承认
如果你实在文化水平高  觉得看不懂别人说的 找个朋友去看那帖子 再给你说说到底是怎么回事
那帖子也就你自己一个人看不懂罢了

引用:

原帖由 KARUTO 于 2016-11-18 16:47 发表
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喷了，不要回避问题啊，一会儿说，我论点是抄你的，一会儿又羞于归纳你自己的论点，且不说这是你厌恶的非正面回答，就只论这种需要翻帖子抄都不记得自己观点是啥的行为，我还有什么 ...

你这人还非要自己撞上来  行  那我跟你从头到尾说下
http://club.tgfcer.net//thread-7266907-2-1.html
这帖子里 27楼就是我的观点

最后的总结就是---------------------------------


德系技术新但质量差强人意 日系相对配置不丰富但质量好
----------------
这能看懂？

然后下面是在我进帖子前你的所有回复
1.因为丰田不用高级升窗器，变速箱换挡完全放弃响应速度，发动机完全保守调教，冗余高，装的少，还不带自我检测，本来就没几个故障灯，当然不容易亮灯，哪像德国车娇贵，一个灯泡也给你跳故障，一启动就吓一跳
2.是啊，欧洲人都是傻子，就美糙和日矮懂车，还有富裕群体机会不懂车，都买开在路上会爆炸的bba
3.是的，开日本车不会爆胎，用手提车用手指就能拧螺丝换胎了
4.来说说转子的荣耀Rx 8的故障率和耐用度如何，来说说斯巴鲁的变速箱耐用度如何？对了，他们貌似都被开除日籍了？
5.保时捷故障率低？也就是平均水平好不好。你以为一样的设计机头装大众奥迪上就烧机油，装保时捷上就镶金了？
   还有教主你谈个没开过的汽车牌子做啥？十多年车龄的996见过么？
6.这么说吧，德系烧机油其实最大的原因是先普及的涡轮机。涡轮机常年工作在高温高压环境，涡轮油封损耗在国内这种大气质量和路况下损耗很快，很多人开车习惯也不好，没有油温油压也看不到发动机工况，冷车起步猛操，高温熄火灭车，长期的快速热胀冷缩，外加高温高尘导致机油变质快，密封件的损耗就很大，漏油烧机油不可避免。
大众再怎么糟糕也没听说多少自吸烧机油的，反映烧机油的都是开了一段时间后的涡轮车。日系普及涡轮时间断，外加使用的设计比初期小排量涡轮机新，自然问题少很多。
说道变速箱，dsg干式故障率是省成本导致的，湿式也就初代有点小规模问题，后来的湿式就没听人提过有出问题的。还有zf的变速箱，就算是新技术8at，故障率也很小。说来还是钱的问题。
还有保时捷的问题，其实保时捷自从用上水冷，发动机基本构架，悬挂的变速箱的基本排布就没变过，都是在已有基础上做添加修改，也没重新设计过发动机。而且保时捷911故障率低也是因为以前na保有率极大，带t的时间长总会有些小毛病。还有想到的一点是买日本车的基本都是买斋版，本身车系配置就给的不多，斋版更是没几个配置，拿什么出问题，喷了
7.这只是个例子，说明日本平民牌子有多斋，而且真的有出故障的升窗很少，据我知道的只有连四门一键都没的本田飞度召回过升窗器，说是设计不合理，可能会过热发生短路
日系质量就是好
8.对了，杀手炸裂级别的高田气囊你们都忘了？日系质量真好啊话说要车不容易坏好修，用原始成熟的工艺结构就可以了，欧洲那些老爷车连ecu都没有，修起来只需要榔头扳手就好了，零件也是简单粗暴，电子设备越少越可靠，门板都用塑料卡口，接触的地方都软自然异响就少，德国人傻嘻嘻搞了一堆螺丝和刚硬车身，但门板还是塑料件，时间一长自然塑料变形但是门板车框架不变形，外加很多的螺丝卡死了，自然就会发生摩擦出声，哪像日本车整个车体软绵绵，形变冗余大，没有异响就是好。

喷了你那阴阳怪气的回复到你自己眼里全是公正客观了
还变成我抄你的   
所以之前就说了跟你理论没用
再见