车展是作为前后排坐感横评最好的地点，所有的车集中在一个地点，短暂时间内能在屁股记忆没有遗忘前大范围的进行测评，相对公正并且节省时间。
于是便去了。这次的后感省去累赘的感想，以评论和引战为目标。
主要关心10~40w区间的车子，再往上的不再观察范围内。一律以我的身材前排调成偏躺下的姿势作为标准（抱歉买菜车当跑车开是我的习惯）
1. 英菲尼迪
曾有评说q50的后排并不是很好。也有说有日产一贯的移动沙发水准。这次亲试，软，承托，角度都不错，当天屁股评分几乎第一。q50后排空间确实一般，最大问题是前排厚实的座椅没有在座椅下掏空，脚伸不进去比较局促。q50L则没有这个问题。但是两者横向都偏短一些。并且中央的凸起略高影响了空间感。这是q50系列最大的扣分点。
2. 讴歌
TLX和ILX，TLX后排坐感接近于思铂睿Si，两边有宽大的承托，好看，有逼格。保证了舒适感但是导致横向空间减少。总之几乎所有25w以上的中级豪车就没打算让你后排3个人坐舒服。沙发柔软度超过思铂睿Si。但是有思铂睿一样的后排设计问题，也就是说靠背角度人体工学不好，要坐的舒服就要浪费大量的沙发纵向空间。这点同意38号车评，可惜了。前排不错，中控比思铂睿Si紧凑，因此没有思铂睿Si的中控吃掉大腿空间的问题。
ILX后排不过不失，没感觉，毕竟紧凑级。不以后排舒适为卖点。
3. 本田
首先思铂睿Si，后排同TLX，做工用料也类同，必须说就这一点可以看出思铂睿是非常超值的。沙发略硬一点，但是可接受。前排中控对副驾简直无情，副驾的腿部空间悲惨感人。38号的差评没问题。
思域是9代的，意外的好，本来只是想随意看看的。但是后排舒适度根本不弱于一些中级车，沙发用足了料，特别厚。腿部空间承托比起自家同级中级车可能差点，但是全平地台，外加相对自如的空间感，非常好。真的是胜过雷凌，高尔夫的后排。坐姿也没有问题。沙发用料相比广本雅阁都好。其实我一直觉得东本的车设计感挺好的，用料也好，为何没有广本口碑好？
雅阁，歌诗图都试了下，不功不过，沙发还是偏硬。中控内饰在前几轮的豪车加思铂睿的轰炸下已经不能接受了，丑到下不去杰宝，设计感就是差。横向空间不错，有能坐三个人的感觉了，但是确实真硬。即使能坐3个人好像也不是很有意思的样子。
艾力绅看了下，第三排确实超越奥德赛，不过也没有太明显的差别。但是差半个级别的感觉是有的。
凌派什么的不在我观察范围，没看。本田的营销果然土鳖，合资企业展台做成乡镇车企范也真的只此一家了。
4. 奔驰
A Class，这次进去没有以前的惊艳感了（老司机了？），用料的廉价也能感受到了。前排大家都做得很好，不谈。后排很差，不仅是大小的问题了，沙发设计的特别奇葩，怎么坐都不舒服，我还特别想模拟下手长脚长的外国人试试，试了下估计更不舒服。简直不堪，大失所望。当然后来宝马的表现更加“惊艳”
直奔C级去了，试的人很多。前排感觉没有想象的惊艳，我觉得也就那样吧，英菲尼迪，讴歌一个级别。可能需要打理好才能好看吧。后排简直感人。空间是够了，沙发靠背这里鼓出来的，是要我正襟危坐在后排吗？！鼓出来的还特别厚实，根本靠不进去。沙发皮也硬的要命，没用好料的样子。不只是沙发，扶手的皮质也一样硬。要是A级，或者运动级别车，硬点也就硬点了，运动嘛，显示出驾驶者乘坐者都皮糙肉厚。但是C级也那么硬干毛？中间的鼓包就不谈了，也是就没考虑过3人坐的样子。差评，太不应该了。百年奔驰就这样？
E级也坐了一屁股，不知道是车况差还是怎么的，E级后排沙发干脆是硬的，回弹都没。这。。。
一炮污是不是省料省过头了？

5. 宝马
其实宝马后来才看到的，放这里作对比好了，简单而言，大师选择和一炮污绝对是难兄难弟。1系不谈，那后座就没有什么期待（事实上仔细体会下，发现这个人体工学设计也是一塌糊涂，只适合正襟危坐的）。3系开始宝马的前座都是塌在地板上的，可能是要故意做低吧，但是一点厚度都没有，坐上去就是个廉价沙发，并且3系坐垫能往前伸，英菲尼迪也有，英菲尼迪就舒适很多，3系直接感觉座椅是裂两半的。还不如1系做成布艺呢。体会了328i的后座和328Li的后座。Li的空间很大，非加长版感觉有点点空间不够用了。但是并不是空间真的小，而是后排沙发也很奇葩，不仅硬（当时坐下去简直惊到这也算是豪华车的座椅？），而且承托角度很奇怪，总之就是希望你能正襟危坐的样子。当然你可以把腿往前伸来躺倒一点，只是这样空间就必须加长版才能满足了。
总之大师选择结果也是只能给差评。而且是劣于奔驰的差评。之前不要说英菲尼迪，讴歌，本田，包括后来的丰田系，通用系，基本都是秒德味的份。

我理解欧洲人都喜欢运动，硬派，不喜欢软绵绵的车子，所以1系，A系极其不堪的后排那都不是个事。一个经常保持运动保持体型的人是不喜欢大沙发型车子的。但是在明显和运动没啥关系的3系，C级上面也如此，感觉目的更多的是省料而不是设计目的吧。

6. 大众
总算内饰和座椅有拿得出手的德系品牌了。属于硬中带软。紧凑级内饰品质不错，但是在中级车这个范畴里，内饰就不行了。

7. 奥迪/雷克萨斯
奥迪太屌，不给进，但是观察下来皮质用料很给力。德系三强在皮料上肯用心的品牌。
雷克萨斯没仔细看，不过雷系的问题是价格，同价格上都不占优势

8. 丰田
新汉兰达
白内饰不堪，黑内饰不错。座椅舒适度就那样，suv基本上就不太讲究了，抱着不太讲究的心去坐倒也不会特别挑剔。第三排仍然别指望成人能坐。
新皇冠
沙发特别特别厚，进去就感觉被包裹了。不过我并不是特别喜欢这种包裹。可能不适合我吧，觉得皇冠终究还是中老年车。但是舒适性秒杀之前大多数车是没问题的。唯一的问题还是中央鼓包，实在太大。
凯美瑞
凯美瑞的后排座椅意外的好评。厚度超越雅阁，舒适度正正好好。如果不是丑爆的内饰，以及丰田风评极差的操控，凯美瑞说不定真的可以成为上上选。
86
86不谈后排，前排包裹性不错，不过对于我这样的胖子有点包太紧。档杆有点太靠前。

福特：
老样子，嘉年华st的recaro太紧太紧，福克斯的后排空间感人。
蒙迪欧上次已经横评过，这次没有再评。

总体感想：
家用中级车，目前来看豪华车都是下下之选，不仅价格贵，后排基本不适合三人乘坐。德系三强其中两强的后排舒适性更是一炮污。日系中级家轿在美国得天下果然不是偶然，无论舒适性，用料程度，人体工学设计，都秒杀德系中级家轿。
如果这其中一定要挑内饰有逼格，用料足，舒适性兼备的适合5人出行轿车，恐怕只有思铂睿和天籁公爵了。思铂睿什么时候改款赶紧修改下中控问题就完美了。

引用:

原帖由 再来一发 于 2015-4-28 01:47 发表
但是在明显和运动没啥关系的3系--- 3系短轴不就是主打运动的么

不过讲真，3系座椅皮真硬真粗，而且驾驶位有点向右倾斜，开2小时左腰会很酸。（我摸过腰部肌肉，左腰肌肉紧绷，右腰是放松的，这设计有点问题）

现在的3系只能说是兼顾运动的家用轿车，真运动我觉得要么上小炮，要么上钢炮。中级车还要承担家用乘客的感受，不得不考虑高速巡航舒适性啊。坐3小时腰酸背痛还真不如别买中级车呢。开的腰酸其实问题更大，一般驾驶位都是最舒适的位子。

凯迪拉克因为上次横评看过了，这次就没看。
座椅确实各人感受不同。并且不同时段去坐感受会有差异。这次横评主要是在某个确定时间段一起测试的，好处是测试环境统一，不存在时间身体差异。

帕萨特没看，迈腾真一般，因为拉长了所以后排空间足够，但是老气的内饰，外加上毫无特点的座椅感受（没特点到我都没留下什么印象），不觉得能有什么吸引人的地方。如果是走中庸之道，价格而言比丰田贵真不少。