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原帖由 小jj和大mm 於 2009-10-30 14:03 發表
這帖從頭到尾都是照片模式

SF屏射GT回放，被RF噴，說SF不敢屏射GT的實際遊戲畫面

RF屏射FORZA3的照片模式就變成天經地義的了， 看了那麼多FORZA3的屏射貼，幾乎全部都是照片模式+遊戲起跑前的車輛近景特寫畫面 ...

FM3車內視角不行
不過遠景的貼圖差距我相信只要有眼睛還是看得出來的

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原帖由 legendkang 於 2009-10-30 14:15 發表
我已經承認你要想看到我所期望的fm需要下一代主機，那我只能流連gt5能不能實現嘍！何謂左顧兒？fm3實機畫面晚上看有時間我就發發，大家也別鬧到頭來也就一哄而散。

原來你GT5還沒玩上就知道GT5的遠景貼圖更勝FM3了
難不成穿越了？

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原帖由 小jj和大mm 於 2009-10-30 14:27 發表

很好，你乾脆用GT5P接黑白電視的畫面拿上來比還要好。兩張圖分辨率差那麼多，你這對比圖是在秀自己下限還是在玩弄TG那麼多人的下限？

我已經說過了
兩張都是HDMI截圖，從大小來看壓縮品質也沒什麼差距，有任何問題請洽詢原圖所有人或機構
或許你可以購入一套HDMI截圖工具，放心好不會比一台PS3貴多少:D
我精神上支持你自己截圖戰翻IGN

引用:

原帖由 legendkang 於 2009-10-30 14:33 發表

你「能不能」正確理解我說的話嗎？

那我還是回頭來問你，你所謂GT5（或是GT5P）貼圖更勝FM3的證據在哪裡？
難不成又是腦補？

就我個人來看，FM3的貼圖精度更高
配置上比起FM2有相當大的進步，但還是有些亂用一氣
GT5P的貼圖不怎樣，但貼圖的配置上相當純熟

[ 本帖最后由 allensakura 于 2009-10-30 14:44 编辑 ]

所以我認為富市見山道做的不好，貼圖明明不差，但看起來效果卻不好
T10硬要作這麼複雜的場景吃力不討好，也難怪GT5預定加入的是一條光禿禿的義大利山坡道路而不是日本的山道
好在RPELAY視角做的還算不錯
話又說回來我還沒看過GT5P甚至是GT5有這麼複雜的場景
不知道 小jj和大mm能不能讓我認識一下


[ 本帖最后由 allensakura 于 2009-10-30 14:54 编辑 ]

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原帖由 legendkang 於 2009-10-30 14:51 發表
我說能不能或許大概不一定沒有切實證據！我現在只能腦補未來能不能或許大概不一定、、、。請舉證你關於下一代主機要達到的你要表達的和我說的期望的。戰不可怕！可怕是悲慘的去戰！我先回答你要舉證的事實和即將要發 ...

所以你靠腦補就能上來噴
下一代主機遠景貼圖比這一代主機好這還需要什麼證據？你不信可以跟我賭阿

引用:

原帖由 小jj和大mm 于 2009-10-30 14:55 发表

GT5P中最复杂的是伦敦，GT4有很多复杂的赛道，就看GT5继不继承，等发售不就知道了

原來倫敦有很多樹木？請問是哪一國的倫敦
說到底盤，我當年玩GT4的時候底盤是一片黑色，轉向軸也不知所蹤，不知道GT5會不會有改進

[ 本帖最后由 allensakura 于 2009-10-30 15:06 编辑 ]

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原帖由 legendkang 於 2009-10-30 15:08 發表
你看我我腦補的不錯吧！你接下的這麼驗證我說的！能不能或許大概不一定！fm3是事實了，就看gt5了。你去下一代下車好了，我還要執迷不悟的看gt能不能達到！哦！能不能！

隨便你，反正達不到你也不會損失什麼
或許你可以考慮一下值入腦內補完晶片，效果聽說不錯喔

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原帖由 小jj和大mm 于 2009-10-30 15:11 发表

我说GT5P最复杂的是伦敦，和树木有什么关系？复杂是树木多少决定的？那纽伯格林最复杂，哪条赛道的树木多的过纽伯格林？城市赛道就不能复杂了？

GT5有翻车系统，很期待到时候比比

你說紐堡林喔
圖有點小，不過GT5的紐寶林怎麼做的應該都看的很清楚，這招很難用在山道上面

不小心找到的
看來GT5完成度只有65％，轉向軸忘了裝上去


[ 本帖最后由 allensakura 于 2009-10-30 16:01 编辑 ]

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原帖由 小jj和大mm 于 2009-10-30 15:32 发表

所以我說T10吃力不討好
在山道這種地方因為賽道靠旁邊太近，十字樹的技倆很難發揮
而以FM3的富士見來說場景複雜度度相當高了，但還是不夠

其實FM3不光是車模的LOD明顯了一點，在陰影的LOD也有點問題，經常出現一些奇怪的現象，景物跳出也比GT5P多
不過我覺得無所謂了，FM系列畢竟是MS戰略作品之一，準時上市比起其他都重要
這已經不是技術問題，而是花多少時間去完善的問題，這點PD擁有的自主權比T10大的太多太多了
在車損上FM也就是貼圖模型置換，在某些時候確實明顯
而且FM3比FM2還明顯很多，可能置換的貼圖量減少了，不過碰撞後車身凹折的合理程度有所提高，相片模式下比較沒那麼奇怪
如果GT5的車損對這種程度不滿意，那會弄半天沒成果也是可以理解的（不過就TGS來看好像也是貼圖變換）
我原本以為隨著車模的提高FM3場景複雜度上會有大量的縮水
不過實際上場景複雜度縮水縮的很少，隨著美術的提昇看起來效果更好了，代價就是實際遊戲中車模品質確實不如車庫

這次的FM3物理引擎我很高興的是他對於懸吊的感覺有相當大的提昇
FM2在重心轉移上的表現乏善可陳，但FM3的重心轉移非常明顯，也非常需要對重心轉移和車輪抓地力的精確控制
車輪上FM3在輪胎出現極限和真正開始滑動的區域變得非常寬廣
具體從數字上可以看得出來，以極限速度入彎時FM2大概在110％輪胎就會側向滑動，但FM3大概要到達150％才會出現真正的側向滑動
車輪的側傾和車輪變形帶來的感覺也非常明顯，尤其是幾輛老爺車動態表現比起FM2好得太多了

要噴的一點是輔助線的設計太傻瓜了，這等於是直接用視覺表現出來車身的極限在哪裡，輔助全開後根本是猴子也會開
連排行榜上世界第一都開輔助線創造紀錄，我覺得這真的太氾濫了
在這方面我認為有必要加大對於關閉輔助線的獎勵程度，或是在輔助線和關閉之間像WRC領航員那樣那樣加入檔位提示
完全沒有提示對FM3新加的幾條賽道（阿瑪菲和富士見）太困難了，複雜程度簡直要人命，難度更勝紐堡林

FM3沒有考照模式，但有一條把所有考照模式會出現的彎道全部做出來的SideWinder

我認為這條賽道純屬刁難人用的，以賽道設計上來說設計水平簡直低的不可思議，完全沒有考慮任何平衡度和特色，把各種的彎道一直往玩家塞
把他開完等於把GT4低階考照所有彎道全部跑過一遍，真的會讓人吐血....
FM3要出考照模式太簡單了，把這條賽按照彎道道切成十幾段就行了

其實我在這裡噴半天說得也不過就是，同樣是賽車遊戲，同樣在性能相近的主機平台，某些作法上不會有什麼實質性的差別的
從GT5對SLS建模的視頻中，看得出來GT5對於SLS底盤的建模同樣乏善可陳
轉向軸消失也可以理解，根本沒有多少賽車遊戲會把轉向軸做出來，NFS和PGR系列全部都沒作
與其作那個，不如拿來多作一點樹葉之類的

[ 本帖最后由 allensakura 于 2009-10-31 05:57 编辑 ]