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电动车现在就是污染环节转嫁一下而已。锂电池的生产对环境的污染到底有多大，大家自行谷歌吧。还有初中物理能量守恒定律各位有空多复习一下。

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原帖由 @turnlive  于 2015-10-4 20:59 发表
也不一定，一样是烧煤，家里煤炉和发电厂涡轮机烧煤的效率和污染不是一个等级的。
而且产生电的方式多了，可再生能源总比汽车烧油环保。

大型发电站的电能转换效率一般也就是在30%，跟内燃机的燃烧效率差不多。况且煤炭也是不可再生资源，煤的单位体积燃烧值跟汽油的相比差的远了。煤炭的开采运输燃烧照样污染环境。电池更是对环境的破坏极其严重。还是说最后一遍任何产生电的方式都要遵守能量守恒定律。电动汽车在我们目前可见的技术中完全不环保。

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原帖由 @turnlive  于 2015-10-4 21:24 发表
发电站可以保证运行在最佳效率，也可以集中处理污染。汽车怠速的时候可不是。潮汐能 太阳能，风能，核能都可以给电池充电。

所以说混动技术解决了最佳效率的问题呀。另外你说的那四种能获取的成本有没有考虑？真是郭德纲的相声造一张两块钱的假币成本50块，哎。

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原帖由 @turnlive  于 2015-10-4 21:42 发表
混动一样有电池，哪里解决你的电池污染问题了？
然后在用汽油机的情况下电池是无用载荷，在用电池的情况下汽油机是无用载荷，中间加上转换损耗，效率哪里高了？哦，对了，混动对环保基本起不到什么作用。
这4种再生能源成本有多高我不知道，不过至少不是不可接受，不然法国不会接近50%的电力都是核能提供。又要成本低又要无污染大家还是继续骑自行车吧。

兄弟，你对混动了解太少了，有空多关注一下吧。目前谁也做不到成本低无污染，只能在现有技术水平下尽量在成本能接受的范围下降低污染，特斯拉并没有做到低污染，它只是把污染转换到普通消费者看不到的地方了。你说的这四种能包括核能目前都不具备大规模使用的条件，核能相对其他几种相对成熟一点而已，全世界目前还是依靠传统烧煤烧油模式发电。别来不来就张嘴骑自行车。

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电动车这种技术一百年前就有了，特斯拉这玩艺根本没什么新技术而言，就是依靠大电池组来提升续航力，未来环保的出行方式还没有一个准确的方向。结论就是特斯拉这类电动汽车绝逼不是未来，根本就是新瓶装旧酒忽悠股市的。目前可行的真正降低了油耗的技术就是混动无他。国家这种傻逼政策就是梦想从电动汽车上弯道超车，最后过不了几年就是彻底没戏的玩意。而且更加耽误了潜心研究内燃机和混动技术的时间。最后依然是汽车工业落后于人。没有当初小日本那种钻劲儿，就梦想抄近道，最后缺的课迟早的补上。

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原帖由 @handsomeken  于 2015-10-6 10:57 发表
混动技术里的电池和电机是不存在的么

混动的电机和电池跟特斯拉是一回事吗？有空时多了解了解吧。