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之前测试2.0T汉兰达时，想着我们测试的顶配汉兰达车身接近2吨，油耗比较高也合理，但万万没想到丰田的2.0T发动机，放到1.6吨重的IS200t上油耗依然偏高。标准的测试方法，高速油耗为8.5L/100km，对于一台有8个前进挡的车型来说，油耗确实是高，相比之下，C260L同样的方法油耗只需6.3L/100km。

而且行进过程中，我们已经打开了ECO模式，2.0T发动机也在竭尽全力地省油，只要不碰油门，转速和速度都会迅速往下掉，但就是这样拼了命的省油，油耗依然是这么高。

市区部分也是，油耗是意料意外的高，而且测试的过程，自动启停系统每次运作都非常良好，还有具体的停机时间显示，搞得驾驶者非常有成就感。ECO模式下也能保持很低的转速，但奇怪的是油耗并没有往下掉，而是稳定在14到15L/100km之间。

就实际表现的情况，雷克萨斯似乎已经为省油经济作出很多努力，但实际效果甚微。只能说丰田这台2.0T发动机，性能很猛，可经济性还是一般，或者说丰田仍不会做一台很省油的涡轮增压发动机。另一个方面，我们借的这台试驾车之前经历过多手媒体蹂躏，是否存在车况问题我们不得而知。

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我想起来我开过的第一代进口途观，高速油耗最低也要9.X。。。油耗泪流满面

是不低，我开到现在1W公里了，油耗始终在10.4下不去了，平均速度都在40了。不过这2.0T奇葩的是用运动模式和ECO模式油耗没区别，我感觉用运动模式更低，喷了。

日系省油神话基本跟两脚离合一样是老黄历了，说省油跟质量好只说品牌不看具体车型都是耍流氓。

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对于涡轮增压来说，目前还是大众的效果比较好，能够做到动力性，燃油经济性，舒适平顺性的一个最优平衡……

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c260L只要6.3个油太扯了吧

关键现在大众 奥迪的ea888还烧机油吗，之前之家曝光那个帖子，喷饭！！！
发动机里面那个什么山寨的vvt搞得发动机缸内划伤。

车托之家跟锐界2T一起测试，平均10L还是比较低的。

比汉兰达轻100多KG的Q5 也要10+

[ 本帖最后由 anubisx 于 2015-12-6 12:41 编辑 ]

丰田本来涡轮就是宝马的技术，宝马技术怎么省油? 感觉丰田这个弄得毫无意义，2.0涡轮不如2.0自吸+电机，想办法降成本就行了

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2.0自吸加电机能跑得过2.0自吸么2333

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原帖由 sodoga 于 2015-12-6 12:13 发表
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对于涡轮增压来说，目前还是大众的效果比较好，能够做到动力性，燃油经济性，舒适平顺性的一个最优平衡……

你是说要11L油耗的途观？比汉兰达轻4-500KG的途观？最优个JB，最垃圾有份

引用:

原帖由 hhhiro 于 2015-12-6 12:19 发表
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c260L只要6.3个油太扯了吧

就是搞笑的，车托之家B级豪车对比那次，几乎一样的发动机 Q50L比C还重,最省还是Q50L,平均30KM. 我现在市区平均19-20 油耗正好10。之前最好的时候22平均 是8-9L，

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大家注意了关于这个话题车拖之家的数据才是客观的

引用:

原帖由 toshiya115 于 2015-12-6 13:03 发表
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大家注意了关于这个话题车拖之家的数据才是客观的

四个车一起跑，一样的路线路况时间，标准且不说，横向比较难道没有意义？

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什么时候有意义什么时候没意义在车区蛮难判断的，以前有人喷涡轮赞自吸贬德系挺日系结果自己买了个装着德味涡轮的车，还有平时把日本耐克定价混动吹上天各种厚道自己买车两次都是德味的，不知道下次哪个精神粉换辆神车能不能把烧机油说成有意义呢