出于好奇，对民间存在对用车的几种说法以及各种车用品，拿来和4S的人核实过。有这些：

磨合期：
三菱的小工说不需要磨合，直接回答“随便开”不过没给出理由。大师也不存在磨合期说法———这里有点神奇之处，提车时会有个售后交代一些用车注意事项，特别提醒磨合期如何如何，而且给了我一份说明，上面写着新车引擎里的机油是磨合期专用机油…………然后我问了销售，他说厂里的工程师说不需要磨合。首保时又问了接待和小工，也说不需要。小工还说那个说明是骗人的，迎合民间说法的一种营销…………mini的4S上上下下则是都说要磨合。

添加剂：
只要是原厂正品，肯定有用。

换挡拨片：
至少民用车你用拨片大多数时候不如直接踩到KICKDOWN开关。另外，非KICKDOWN情况下的加速我感觉快速连踩两下油门后加速会快，核实了一下他们说“应该没这道理”……不过这一点上我还是坚持自己的感觉

前后轮互换：
确实需要。不过这个不核实没问题，毕竟说明书上都说了，从“科学”道理来说也是显而易见的。

热车：
需要，虽然我从来不热…………但核实下来都说需要。

坛子里有没业内或权威能给说一下？

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反正我从不热车，启动就走，想怎么开怎么开，无非前期有些肉而已。
对车辆可能有一点损坏，但都5年8万公里下来了，也没看出来，估计开到报废也显现不出来。

说是现在的车都是冷磨合了

不过启动的时候热个车的习惯我还是一直都有

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热车肯定是有用的，机油在冷却状态下粘稠度是不对的。不过并不一定要停在原地热车，在低温灯消失前不要开太猛就是了

所谓磨合期简直是4S推卸一切问题的万金油,油耗高,有异响,有顿挫,有异味.

要注意那些前后轮规格不一样的车可不能随便换轮胎位置,那些单向轮胎甚至左右都不能互换.

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换挡拨片除非是模型摆设
否则在正确的时机下使用绝对没有什么问题

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兰博基尼不是每部出厂的车都要猛操测试一下的么？

所谓热车就是你平稳行驶个2公里左右就行，停着热车除了能热发动机之外也只能热发动机了，意义不大。

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夏天就没必要热车了吧？

这些问题只能说明一个事实，国内用户没几个认真翻看汽车说明书的。宁可脑补也不看厂家说明书，修车小工的话公信力比厂家说明书高，很多汽车用户都这样，无力吐槽。

夏天不用热车，但是刚开始也不要太猛，冬天的话基本就是30-40的时速平稳的开2公里，灯跳掉就可以了

其实对很多人来说， 说明书只是买车时为了压点重量的废品罢了

说明书都写了，不要怠速热车

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