这车动力总成跟TLX的2.4一样算很好了 还想怎么样。

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这算是TLX龅牙版？
TLX还有个9AT看着很炸裂，本田挖到威震天了？

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原帖由 Kuzuryuusen 于 2014-8-24 15:45 发表
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这算是TLX龅牙版？
TLX还有个9AT看着很炸裂，本田挖到威震天了？

The 3.5-liter comes with a nine-speed automatic developed with ZF

dct带torque converter又不是什么好方案
就起步那一下工作,然后就lock up了
这增加系统冗余,重量,体积,复杂度,成本,不可靠性通通上升来trade一个起步顿挫很难说好

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-8-24 15:53 发表
dct带torque converter又不是什么好方案
就起步那一下工作,然后就lock up了
这增加系统冗余,重量,体积,复杂度,成本,不可靠性通通上升来trade一个起步顿挫很难说好

显然你比宏大一票工程师和使劲夸8dct好用的一票美国佬都聪明。

这车配置再高，价钱再好，我觉得在国内也不会好卖。。这几年国人被洗脑太严重了，越来越懂车

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等实车出来再讨论，目前感觉无论里面还是外面都有点过分夸张，这个灯我还是蛮喜欢

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原帖由 @toshiya115  于 2014-8-24 15:49 发表
The 3.5liter comes with a ninespeed automatic developed with ZF

原来如此。要是从6AT直接跳到9AT也太不科学。
跟小切诺基和路虎极光上面那个有点关系吧，貌似评价都比较低

小切和极光不好发挥9at
4缸机低转扭矩不足以支撑8-9档70mph左右巡航,这时候的转速已经快熄火了,只能挂在7挡巡航,失去了9挡省油的意义
这台9at匹配新的Chrysler 200和tlx v6会非常合适

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原帖由 星空寂 于 2014-8-24 14:31 发表

带液力变矩器的8DCT

还有性能最强的2.4地球梦

本田在这台小众车上倒是把最好的东西都用上了

电子手刹没有，不如雅阁9，其实思铂睿2外观+雅阁9内饰就完美了

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镀铬狂魔+车尾设计过度，外观反而不耐看了...

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原帖由 anubisx 于 2014-8-24 17:52 发表

电子手刹没有，不如雅阁9，其实思铂睿2外观+雅阁9内饰就完美了

这种走运动风的车，还是上传统手刹比较好

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原帖由 @xerfei  于 2014-8-24 21:27 发表
镀铬狂魔+车尾设计过度，外观反而不耐看了...

嗯，定位运动还是圆形双出排气好看，2.4的屁股感觉还没有2.0的好看

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原帖由 @xerfei  于 2014-8-24 21:27 发表
镀铬狂魔+车尾设计过度，外观反而不耐看了...

嗯，定位运动还是圆形双出排气好看，2.4的屁股感觉还没有2.0的好看

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太难看了。跟凌派一个模子。