我没说消耗大小哦，只是说均匀....
买菜车，打孔划线6活塞的飘过，哈哈.....好吧，我承认我烧钱了，也承认楼主说的说法“ 有些穷人既然钱都已经花了自然不能说他没用是不是这个道理？心理不平衡啊！”
这都是人性，很赤裸裸的人性,,,我也逃避不了..但是我不后悔。至少我试过了..

兄弟，看远点...社会是在发展的...国内改装店的手艺也是在慢慢发展的，人都是在慢慢成长的，正如吉利，BYD，奇瑞都实在慢慢成长的..你要老是盯着改装件的和原装的比较....若干年后..那些东西都将是是标配...而不是减配..
汽车工业需要的是鼓励。而不是去说这个不好，那个不好..这个不经济，那个不实用..

正如以前，诺基亚说触摸屏完全没有必要，正如现在Iphone5说，无线充电完全没有必要...汽车改装，也在需要时间去进化，去发展，去粗取精..

至于簧下质量之类的，的确，街车和纯粹的赛车还是有区别的，我承认我的水平是不够，但是如果能赞助我点钱让我天天可以跑赛道，我想我是可以去感觉出来的，哈哈。从数据可以看出来的。。TG不是有很多数据党么..

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原帖由 资深围观群众 于 2012-9-13 09:44 发表
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不不不，我觉得你也误会了我的初衷，有些人是感性的，有些人是被误导的。发此文希望纠正一些被误导的人。你也得包容那些理性派不是？
不管干啥，理论常识不能错的 ...

对，这样才是改装的发展的良好态势...汽车论坛就应该去促进共同发展，而不是互相打压，欺骗..
突然又想起钓鱼岛...唉..不谈了，等会又要歪楼了...

引用:

原帖由 fisher_sj 于 2012-9-13 10:29 发表
我没说消耗大小哦，只是说均匀....
买菜车，打孔划线6活塞的飘过，哈哈.....好吧，我承认我烧钱了，也承认楼主说的说法“ 有些穷人既然钱都已经花了自然不能说他没用是不是这个道理？心理不平衡啊！”
这都是人性， ...

均匀有什么用，你换一次够换原装4-5次233 何况大多数时候都不均匀，原装的单活塞一边的刹车皮是靠反作用力所以是可以“自我”调整间隙的，而对向多活塞卡钳完全就靠安装时的左右间隙是否一致来保证。
改装店技术好不好是一回事，肯不肯给你费时费力调整到完美状态又是另一回事。原厂车的多活塞卡钳是直接固定在羊角上的，不需要“桥位”这个额外增加公差的东西，安装时也不会像你去改装时那样上面都是锈迹产生误差。

简单的比方，上套绞牙避震，调整完善。
你让普通司机开就一个感觉：硬。结论：不舒适浪费钱。
你要和别人扯操控反应，精确性，对侧倾的影响，不同的转向效果。这不是吃饱了？

我一直说路上90%的司机从来没体验过100-0的紧急制动，发动机没上过3000转。
so，这种话题小圈子内讨论即可。

如同在水区谈论交通事故，立场相差很大。

唉，楼上，那你的反方观点就是，改装多活塞完全是费时费力,没有技术保障，没有完美调教，完全没有必要的?...
你还是局限。。你的目前的对汽车技术，和一些改装的不负责任的商家，迷了你的眼..再下去要跟暗号差不多了，哈哈..

要develop，我们习惯说how to solve ,而不是说no..你说的那些间隙，桥位，都是可以从工业设计上,从精度上去弥补的..
那种装配上的误差，那只是改装店，对以后如果用工厂来做的话，他们的Quality部门，他们的MFG部门，都是小case,有行业标准出台的..
赛车是为了什么，研发是为了什么，难道真的是为了装逼？
赛道，真正的意义是对汽车工业的检验，对以后的汽车零件的发展方向的一种尝试..从赛道到民用，从军用到民用，从高科技到普及大众..
时间和实践是检验的什么什么唯一啥啥啥标准。

若干年后，如果我们都还对汽车感兴趣的话，可以来验证一下我说的.我不是针对你，我只是对汽车行业还有幻想

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煞车的改装重在热方面吧、一个好的刹车皮可以缓解一定程度的热衰减的问题、

本帖最后由 玛丽医生 于 2012-9-13 12:02 通过手机版编辑

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原帖由 fisher_sj 于 2012-9-13 11:08 发表
唉，楼上，那你的反方观点就是，改装多活塞完全是费时费力,没有技术保障，没有完美调教，完全没有必要的?...
你还是局限。。你的目前的对汽车技术，和一些改装的不负责任的商家，迷了你的眼..再下去要跟暗号差不多了 ...

赛道上还用热熔胎呢，以后会换到买菜车上么？ 我的意思很明确，轮胎抓地力才是最大瓶颈，对买菜车来说原装刹车可以保证足够的安全性，而且只会比改装刹车更安全。相比于你去改刹车所带来的风险，换一套好轮胎既无风险除了提高刹车性能还能提高其他性能。
我又不是没换过多活塞刹车，对这东西利弊太清楚了。一踩就有感觉是好，但是会很明显的影响前后刹车力度反而让车推头推得更厉害。后续费用上升很多，不是经常跑赛道花费的钱和得到的效果完全不成比例。我运气好换过两套都没抖，但是身边有好几个朋友都是换了以后高速刹车抖动，这能提高安全性？
那些动不动就说原装刹车没力刹不住的家伙有几个踩到过刹车到底都没效果的热衰减状态，换了改装刹车连一对刹车盘和一副刹车片都没磨光就换车卖配件的人是绝大多数，其实真正不够用的是你对速度的感觉和手脚的配合。

最后用赛车来解释这个问题：厂队肯定比私人车队快而且稳定:D  原因谁都知道

好吧，算啦。。我同意你的。
有钱有爱，就上吧，想省点，就别上了，理性改装。街车和跑赛道的车是有很大区别的..
但是话说，你我都了解，那为什么都上了改装刹车？
人，很多时候很感性，喜欢追求更高一阶的体验..才会有development ..生活才会更有乐趣。   

还有一点我不同意你，热熔胎上买菜车，不是绝对的copy赛道用品到街车上甚至民用，你可能需要换个思路，那是不是可以从另外的方面去改进或者研发出类似材料的轮胎呢？未来谁知道，一切皆有可能..
有些车厂已经靠电子系统来调节悬挂软硬，高度，模式，这都是几年前你想不到的。再过几年，刹车卡钳，多活塞，可以靠电路控制使用单活塞还是4活塞，线性模式还是撞墙模式...可以靠调节来调整板车悬挂和独立悬挂..可以变形成汽车人..谁又知道呢。。over..

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换双硬底户外鞋，刹车和动力提升很大。