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原帖由 零太郎. 于 2012-5-31 18:02 发表
233这大半年前装老师绝壁没想到这帖子能战成这样子吧

呵呵，这车就是粤人长发仔的作品，不知道我们TG上那位欢乐马力机大师水平技术特别是见识有人家的万分之一不

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原帖由 装机工 于 2012-6-1 08:22 发表



呵呵，这车就是粤人长发仔的作品，不知道我们TG上那位欢乐马力机大师水平技术特别是见识有人家的万分之一不

本来不想和你再废话，反正说了你也看不懂，除了抬杠就是泪流满面。不过既然你还想说，那我就和你说说。10.8的压缩比，不知道那个新的活塞顶部造型如何，有没有降点压缩比。涡轮只能打低增压，不然等着爆震吧。（当年的油品不好，塞纳上的这台发动机调高了功率，压缩比加到11，结果一堆爆震的） 我1.8T换成K04，增压打到1.3，轮上都不一定有190马力。你这台用的也是K04，打算打多少增压呢？另外，涡轮发动机的缸体散热要求可是很高的，所以缸体的水道设计和自然吸气的不一样，还有活塞上的润滑油道设计，这台发动机换了活塞，有没有改造水道呢？加个风扇并不能解决问题。就算当时马力机的数据水分不多，这个马力肯定也是在高增压的设定下出来的，一般技师调外挂电脑都会给你设2个增压值，一个高一个低，测试的时候用高的，油也用98甚至更高，数据看的你很开心，但是技师会对你说，平时不要多用高增压…………

广东有FIT用K20A加涡轮拉出过600匹，惊为天人！

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原帖由 toshiya115 于 2012-6-1 09:48 发表
广东有FIT用K20A加涡轮拉出过600匹，惊为天人！

说800也行啊

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原帖由 waller 于 2012-6-1 09:34 发表

本来不想和你再废话，反正说了你也看不懂，除了抬杠就是泪流满面。不过既然你还想说，那我就和你说说。10.8的压缩比，不知道那个新的活塞顶部造型如何，有没有降点压缩比。涡轮只能打低增压，不然等着爆震吧。（当 ...

跪求大师拿出自己的爆改，

轰杀我们这些无知小白，

我明儿个亲自给那厮打电话，让他把那破车给砸了！！！

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原帖由 装机工 于 2012-6-1 11:49 发表



跪求大师拿出自己的爆改，

轰杀我们这些无知小白，

我明儿个亲自给那厮打电话，让他把那破车给砸了！！！

和你认真的说车真是浪费时间啊。继续装疯卖傻吧

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不说没用的，下场和原厂gti跑10圈看看？

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原帖由 waller 于 2012-6-1 12:29 发表

和你认真的说车真是浪费时间啊。继续装疯卖傻吧

大师自有大师风范，

轻描淡写一句傻逼，

就让屌丝自叹弗如啊

这贴很欢乐，哈哈。 可靠性和极限性本来就是矛盾的一对。不可兼得。

不过对长发仔，海盗船长等前辈，还是很敬仰的，他们经常跑赛道的，，，

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原帖由 toshiya115 于 2012-6-1 09:48 发表
广东有FIT用K20A加涡轮拉出过600匹，惊为天人！

好久以前看过一贴子。。
好像是香港本田店有一架用了100多w弄的飞度，还是老款的。。
都不晓得搞了啥，那时候汽车知识缺乏。。

其实我很欣赏那些把酱油啊，居家车爆改的例子，确实不容易。。