终于Forza2了. 玩了一个半夜, unlock完表演赛的所有赛道,  聊聊感想。比较对象嘛, GT4好了。

画面自然是差一代,  不过还是可以聊聊得。撇去1080i这个幌子不谈, GT4和F2都是60fps的gameplay, 而且游戏过程中都没有见到拖慢的状况, 这个确实很赞! F2的replay是30fps + motion blur, 明显会感到不适应。GT4的回放则是60fps, 只是偶有lag一下。传闻中的锯齿问题, F2的锯齿状况其实相当轻, 动态画面基本是不会有任何困扰的

Artist风格方面, F2的品质差异要稍大一点, 某些赛道, 比如SUZUKA, 相当出色, 而纽堡林, 刻画起来就比较简陋。也许是场景太大的关系, 路面的层次要比铃鹿差很多。
GT4的纽堡林, 则是"发色明显不足", 不过胜在风格统一, 感觉很舒服。

AI嘛, F2确实娱乐性比较强, 但有时会很窝火, 竟然起步的时候就有人在背后撞屁股！撞击之后, F2会明显失稳, 所以娱乐之一便是把电脑掀翻了吧...GT4就几乎不大可能! GT4的对手车像前导车一样安全。不过有时候实力或性能不济的话, 会被电脑虐得很绝望。尾灯都看不到那种。

有人竟然说Forza要关掉所有辅助才能体验到什么, 我不知道在这种情况下R级别的车还可以怎么开。希望有人指教啊. 如果开500ps以下的车, 还是可以关TCS的。

两个游戏都很默契, 同时把纽堡林作为压轴一样的赛道来提供, 明白的是要给人拿来比勒..
结果是...同一条赛道, 有差那么远吗...

最明显的感受是, F2的赛道很光滑, 而GT4的纽堡林则颠簸得让人心慌, 尤其是那种硬悬挂的强力车(比如F1:D ...不过现实中真有F1在那种路上开么..). 如果有朋友在GT4里开F1全速安全开完一圈纽堡林, 一定会有共鸣的。F2里面, R1级车的悬挂的感觉比GT4里面B级车的还要平稳。其实我觉得F2里R1的车的感受都不是很有乐趣, R2里面到时感受会有趣得多。类似的我的一些喜欢GT的朋友就偏好Dodge Viper系的FR车,虽然性能不是最强, 但是他很喜欢那种操作感。

GT4的胎触感仍然是目前赛车游戏里最强烈的。包括与GTR2/LFS相比。F2里面这一点上R1的车比较平淡。

综合:
F2整体相当出色, 很庞大, 不过也有些细节不完美。很多亮点比如涂装, 也许在下没有时间尝试了。
GT4也许更适合我, 但是他已经老了。虽然我对PS3大抵没有爱, 还是希望PD续作不要让人失望。

改天再细玩F2, 接着喷:D

厚道平射一张

其实FZ2的路面是不平的，看悬吊系统的数据也会发现其实抖得很厉害，但是在画面上就是没体现出来，视觉效果没有做好。

纽堡林专家 自封的?

偶GT4里开了1000多圈了，我也自封一个~~

赞称号！！！:D

纽堡林以前就是跑F1

宝马车队上个月刚在纽堡林上跑过一次F1

GT4的纽堡林是所有赛车游戏中做的最接近真实的 毕竟GT4的纽堡林制作了半年 前无古人

能超越GT4纽堡林的只有GT5了

我用方向盘跑了把扭布灵,
那个颠跛...
手柄完全没感觉

R1车开纽堡灵不抖的？
俺回去用手柄试试，方向盘已经抖的我想摔机器了
召唤猛男来解释一下

呵呵,我比你早一步.
上次群P的时候他们用手柄跑过,的确很不太抖.
和方向盘完全是两回事.

用方向完全可以真切地感受到悬挂和底盘,路感太真切了.
除了G力外,很多感受都很直接.
建议LZ一试

[ 本帖最后由 猛男乙 于 2007-6-3 09:21 编辑 ]

这样啊？
XBOX版用手柄都抖的很厉害，难道2退化了，还是一定要让你买方向盘才能体会到。。。
这R1车关了辅助，方向盘就像头牛，开了辅助，纽堡灵也不是人玩的。。。
这个方向盘力回馈做的比GTFP好太多了，270度也正好适合赛车的转向角度
LZ要真对FM2有爱，快入手吧，像猛男一样，绝对不会觉得亏了，俺大呼过瘾

专家把我这个门外汉唬住了:D

同一个游戏，用不同的方向盘，才能比较谁的力回馈比较好，
因为这里面有游戏的驾驶风格，游戏数据设置等问题，不一定是方向盘本身的问题。

赛车游戏苦手飘过……
跑了几圈基本都是撞- -

不知道FORZA2的制作组怎么想的 纽堡林的赛道宽度问题还没解决 从LZ的图上看 赛道起码可以并排三辆半车 纽堡林哪有那么宽

赛道宽度问题依然没解决 不知道赛道长度问题解决了吗 FORZA1的纽堡林比真实的纽堡林多了N公里

方向盘很颠簸！ 建议LZ入方向盘！！