很多人认为厂商不厚道，因为大轮毂成本高，其实……
大轮毂成本高点儿低点儿不是重点，对于整车来说，无关大事。

真正限制量产车上使用大尺寸轮毂的原因是油耗和加速度。
小排量车用不到那么大的地面附着力，使用大轮毂势必影响起步加速的速度。
而且，买小排量经济型车的用户比较在意油耗，这大轮毂，油耗势必猛涨……
到时候，想必骂街的老百姓更多。真买这些经济形车的人，哪个更重要，是显而易见的。

所以我们看大轮毂一般都出现在讲究操控的大排量高档轿车上。

另外还有一个量产车容易改变的是悬挂，宣传时候的低悬挂，全部到了实车都不见了……
其实这个情况，属于比较国情的……因为中国的道路交通现状如此……
因为在国外亲眼见过的很多车型，实际效果都要比国内版的看着有俯冲感，原因就是悬挂低……

怪不得我reiz用了大轮毂油耗那么高

油耗、舒适度、加速性。

除非是走vip style路线，不然小排量车就应该用超轻量化的锻造轮圈。195/50/15或者195/55/15正好～～～

引用:

原帖由 零太郎. 于 2008-3-5 12:58 发表
除非是走vip style路线，不然小排量车就应该用超轻量化的锻造轮圈。195/50/15或者195/55/15正好～～～

成本啊成本……:D

悬挂自己改装低~~~:D

成本啊成本
而且低端车啥都给你了，高端车卖谁去:D

我老早说过了，蒙迪欧制胜标配235/45r17的轮毂就是作秀。
那个发动机的能力不配这样的轮毂。
白白地多好油，影响操控，损伤悬挂和传动。

最搞笑的是，上次还有个人要给凯美瑞换17的轮毂，还号称操控大幅提高；最有意思的是，这人连235/45/r17每个代表什么意思都不知道。

很多人就是图个好看吧

除了油耗，还有压缩成本问题，宝来R的轮毂是BBS的，普通宝来的是国产的，4轮差价在5000元以上

引用:

原帖由 费迪南德 于 2008-3-5 13:00 发表

成本啊成本……:D

为了更小的油耗和动力更少的流失，这些钱花的值～:D

有道理 大了扭力不够 耗油

是这样的，我现在自行车都买22寸了

引用:

原帖由 责任编辑 于 2008-3-5 15:20 发表
有道理 大了扭力不够 耗油

升级轮毂的时候为了保证轮胎外径不变必然会升级轮胎，宽胎也会增加油耗，除自行车外没见过大轮毂小窄胎的车

看了这贴我哭了，烧的都是钱啊