球输的一塌糊涂，输这个钱不如买车，于是就有了后来购入的这台M4。等球赛中途无聊，上上作业，我没法像太郎那样对车理解那么深刻，我就以一个普通驾驶者的身份，谈谈这两台车，也就随便扯扯了。
M4才拿到几天，代步非常爽，油耗低，没啥好多说的，作为一个老牌M粉丝，再次买入M也是偶然，还是熟悉的味道，就是油门感觉没有E92那么精细，有点粗糙，还有引擎声音（不是排气声浪）E92完胜，没的比，但是转向手感和陶瓷刹车我能给满分，太赞了。还在慢慢体会中，总体来说，适合代步，满意。
   488，必须要说的，超跑都开始好开了，小牛胡拉坎，好开的很，我原来说超跑都不好开，打脸。488，SPORT模式下，悬架软的像台A4,油门刹车，轻的像凯美瑞，完全可以代步，就是油耗高，25左右，我以为可以控制在18左右，想多了。平时开车，超车不需要降档，扭矩有的是，随便在几档都可以超车。几个模式没啥说的，大家都知道，日常开运动，想甩甩屁股就RACE，新手尽量不要再往上扭，否则就会出现那个女的第一次开法拉利，好激动啊，Duang。。。。。。。想把488开快很容易，电子辅助很赞，然而想在加速上做到极限，很难，这车的动力已经到了变态的地步，100-200公里可以在5秒多完成，即使你从一百公里每小时开始降档加速，控制不好，也会出现打滑，甚至能出现一个车道飘到另一个车道的情况，但是，出乎意料的是，0-100并不像458一样扭的厉害，0-100随便踩踩都能进3秒8,3秒9（车涯实测）。总之，车多时候，中段全油门加速要小心，不如胡拉坎稳定。
小牛胡拉坎和488比起来，小牛更更容易控制，急加速也更加稳定，在马力越来越大的今天，对新手来说4驱已经是一个强有力的安全保障，也是一个操控上的辅助工具，再也不会像以前那样被人耻笑是驾驶水平低。
    再补充几点吧，m4安全带，够不着，你够不着，每次都要回身去够。老款会推过来给你系，新款没了，大声的卧槽。还有就是声浪了，假，音响声浪，自嗨，真他么假
    还有就是488，没有led方向盘的情况下，拨片开起来真的很累，转速攀升的，太快了，来不及看转速表。

   随便上上照片吧，没有大片，都是日常拍的，也都是我以前交作业的那些地方。

   先上M4，我觉得非常漂亮，边上C63也是我的，拉出来测加速的。陶瓷刹车还是帅啊。

[ 本帖最后由 史蒂文_福克斯 于 2018-7-2 15:41 编辑 ]

都是日常照的，随便看看，我曹，这比球赛上来4分钟就1比1，又再见了

上两个行驶证吧，为避免说划胖，一天到晚买车，地址长度上名字长度上，都一样的。

[ 本帖最后由 史蒂文_福克斯 于 2018-7-2 08:50 编辑 ]

昨天重注阿根廷，死了。
梅西和马拉多纳还是没法比，关键时候，需要他站出来的时候，看不到人

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真 买车如买菜

深夜代表还没睡的tgfcer站在前排被闪瞎，
买车如买菜～

自从来了车区， 已经被LZ瞎过好几次了

法拉利行驶证号码没ps掉，下次看到了可以围观 一下。。。

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E92M3喝F32M4差别非常大。简单来说前者便赛道，后者偏买菜。E92想要开得快么？想要呻吟骚么？想要开的爽么？可以，必须把转速拉到3000以上，要不然不但没什么发动机呻吟，而且低扭顿挫、极硬的悬挂可以颠出隔夜饭。
反过来F32低扭可以看作加强版的440，除了2-3档不给油会有一定顿挫，除此之外这个DCT和ZF8区别不大。F32和E92驾驶感受最大区别就是低扭低速更好开，更适合买菜。
下一代M3/4基本也是ZF8了，肯定比这一代更像买菜车，当然从数据上肯定更快。
举个不大恰当比喻，E92相当于911GT，F32像911turbo，都很快，但取向和手感完全不一样。

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另外，这一代F32要呻吟骚气的话可以上竞技套件，有低扭放炮声。我当时一是不喜欢那个轮毂式样，二是不高兴等，要不然竞技套件还是蛮超值的。

真 买车如买菜

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一个月买两辆，瞎了

买这车还关心油耗？

引用:

原帖由 elia 于 2018-7-2 09:00 发表
买这车还关心油耗？

比还是要装一下的
讲真是因为续航里程问题，代步车老加油非常烦人

引用:

原帖由 wanghujin 于 2018-7-2 08:04 发表
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E92M3喝F32M4差别非常大。简单来说前者便赛道，后者偏买菜。E92想要开得快么？想要呻吟骚么？想要开的爽么？可以，必须把转速拉到3000以上，要不然不但没什么发动机呻吟，而且低扭顿 ...

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