不确认。
但是已经再两个不同的渠道听说了这个问题。
我还是觉得不宜盲目乐观，如果想买的建议稍微观察一下具体原因。

另外微博康总说了，大约十天，国内双层玻璃会有明确说法，这个也值得等一下。

[ 本帖最后由 toshiki 于 2020-10-27 13:40 编辑 ]

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没看懂剩余公里数跟KW有什么关系？

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剩余越低理论充电越快，纯电车快都是快在前70%的充电速度。

自己家里有桩头，我宁愿慢慢7kw慢慢充，对电池也好，电流小发热也小，铺设线路也便宜。一晚上谷时从22点到早上6点，8小时56kWh，十八块钱，对应三百多公里续航，够用了。

图看不到，有能文字描述的吗

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原帖由 @子象元  于 2020-10-24 21:50 发表
图看不到，有能文字描述的吗

就是被在低电量时本应该在特斯拉超充上有100kw的充电功率，铁锂只有不到50kw的充电功率。

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意思就是冲得慢了吧？没有快充效果了？
或者是电池功率低了加速能力下降？

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原帖由 duxiaod 于 2020-10-24 22:30 发表
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意思就是冲得慢了吧？没有快充效果了？
或者是电池功率低了加速能力下降？

现在还搞不太清楚，因为有些北方地区天气也冷了，所以说建议稍微等一下看看。
看今天的反馈，就是去超充功率甚至不如国网。
特斯拉这种走量的车，估计交付多起来一两周内就明晰了。

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对自己好点上长续航吧

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如果环境温度低，去超冲的路上先导航选择超冲站地址会自动启动电池预热，电池温度高可以提高充电功率

没开过磷酸锂铁的，但是身边朋友要买的都劝他们长续航版起了.....长续航至少是LG

松下或LG电池的，10-20%残电开始冲，预热充分的话都是120kw这样的速度开始的

本帖最后由 Livy 于 2020-10-25 02:35 通过手机版编辑

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原帖由 Livy 于 2020-10-25 02:34 发表
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如果环境温度低，去超冲的路上先导航选择超冲站地址会自动启动电池预热，电池温度高可以提高充电功率

没开过磷酸锂铁的，但是身边朋友要买的都劝他们长续航版起了.....长续航至少 ...

据说那个帖子车主说他没预热，在武汉他觉得这个季节没必要。。。。

原话“武汉今天气温有二十，这个充电站不在市中心，开过来要一段距离。我问了车主没有开导航过来所以应该是没预热。不过刹车没有虚线，应该电池温度不是很低。关键是71kw就坚持20秒，这个他这个电量起充，我lg的标续在特来电和小桔试过，70kw可以坚持的时间不短的。”

不是越低越快的，充电功率和剩余电量的对应的是一个凸形曲线，三元也如此，只不过三元在10%以上电量就很快，20%以上可以满血。
我没充过铁锂的车，只是知道铁锂充放能力差些。他这个如果是真的，20%时候半血都不到，确实不行。

后面在那扯热泵我没太看明白，楼主就截了一段，根本看不出来对线双方想要表达什么。

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sorry 12楼朋友说的对，我那个截屏贴图有问题，说的是之前的讨论，我当时不太看好铁理，贴这里容易跟主题引起误会，晚点我删了

铁锂安全啊，自燃和充电快，你要哪个？ 我选择不要一键火花

不如讨论一下汉吧，至少比亚迪这么多年磷酸铁锂说是零事故，这次又上了刀片