https://www.sohu.com/a/515006617_120129765

https://auto.ifeng.com/c/8CYhI7irDmm

AION LX Plus就是基于海绵硅负极片电池技术打造的，其电池包总能量高达144.4kWh，电池系统能量密度205Wh/kg，与811三元电池相比并不逊色。在高速和城市路况测试中，这款车的实际续航能力分别超过600km和1000km。

用了海绵硅负极片电池 这名字听着怎么这么不靠谱呢。


我想的是 这东西烧着了 怎么办？  

联动锂电池 水区贴  根本没法灭，
https://s.tgfcer.com/viewthread. ... ;page=1#pid34245248

真不知道以后这些报废汽车电池怎么处理， 想想都头皮发麻， 全是炸弹啊。

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泡盐水放电，湿式回收。

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还是核动力汽车靠谱，续航至少都是100万公里级别的。

这车宣传方面极不要脸，去年广州车展上号称1000公里，零百2.9秒，骗了一波关注，还以为广汽有什么黑科技，要知道同时做到这两点是非常牛逼的，做到任意其一都非常牛逼了。

然而现在发售了，原来是分多个版本的，1000公里那个版本的车零百是7.9秒，而续航600公里的80D版本才3.9秒。

而且要知道这个1000公里是堆了144度电才勉强达到的，实际能量密度是205Wh/kg，而现在主流的三元锂大概在180Wh/kg。

不客气的说三元锂堆个144度电，续航也能差不多1000公里。

引用:

原帖由 scourgen 于 2022-1-20 20:39 发表
这车宣传方面极不要脸，去年广州车展上号称1000公里，零百2.9秒，骗了一波关注，还以为广汽有什么黑科技，要知道同时做到这两点是非常牛逼的，做到任意其一都非常牛逼了。

然而现在发售了，原来是分多个版本的，1 ...

这车居然有3吨重，天哪。多了44度电，重了近一吨！实际电芯只比100度重了200KG,这车怎么造成3吨的？如果150度电，还能保持在2吨,同时别做这种大块头SUV，做成旅行轿，哪怕极氪001那样呢，风阻小些，续航会更厉害。

不是我说，真难看

引用:

原帖由 scourgen 于 2022-1-20 20:39 发表
这车宣传方面极不要脸，去年广州车展上号称1000公里，零百2.9秒，骗了一波关注，还以为广汽有什么黑科技，要知道同时做到这两点是非常牛逼的，做到任意其一都非常牛逼了。

然而现在发售了，原来是分多个版本的，1 ...

如果用现有的电池密度 堆 1000公里 那车就更重了, 车更重了 更费电了,同样度数电就开不了1000公里.  广汽用的已经是最新的硅负极电池了, 蔚来也是上固态电池才可以堆到1000公里. 现有电池密度已经是极限了.

广汽纯电 自燃网上例子太多, 不知道这个硅负极 是不是更容易自燃, 关键还有硅负极衰减问题. 为什么用海绵硅,保持不了结构硅就衰减的厉害.

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喷了，这光电池就得十几万？
这么多电池，烧起来大型炸弹。

引用:

原帖由 waller 于 2022-1-20 21:25 发表

这车居然有3吨重，天哪。多了44度电，重了近一吨！实际电芯只比100度重了200KG,这车怎么造成3吨的？如果150度电，还能保持在2吨,同时别做这种大块头SUV，做成旅行轿，哪怕极氪001那样呢，风阻小些，续航会更厉害。

你看错了把 车重2.2吨 不可能3吨  3吨开不了1000公里续航

https://zhuanlan.zhihu.com/p/441815427
AION LX Plus的整备质量为2220/2240kg

目前在售的AION LX提供三种版本，我们拿续航里程最高的80车型（650km）进行对比，其整备质量为2040kg，综合工况电耗为15.5kWh/100km，电池组容量为93kWh，能量密度为180Wh/kg。
通过账面数据上的对比可以看出，虽然AION LX Plus增重了180/200kg，但是续航里程足足提升了358km，百公里综合耗电量增加了0.3kWh。

引用:

原帖由 jinwyp 于 2022-1-20 22:20 发表



你看错了把 车重2.2吨 不可能3吨  3吨开不了1000公里续航

https://zhuanlan.zhihu.com/p/441815427
AION LX Plus的整备质量为2220/2240kg

目前在售的AION LX提供三种版本，我们拿续航里程最高的80车型（ ...

哦，这样

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引用:

原帖由 @jinwyp  于 2022-1-20 22:20 发表
你看错了把 车重2.2吨 不可能3吨  3吨开不了1000公里续航

https://zhuanlan.zhihu.com/p/441815427
AION LX Plus的整备质量为2220/2240kg

目前在售的AION LX提供三种版本，我们拿续航里程最高的80车型（650km）进行对比，其整备质量为2040kg，综合工况电耗为15.5kWh/100km，电池组容量为93kWh，能量密度为180Wh/kg。
通过账面数据上的对比可以看出，虽然AION LX Plus增重了180/200kg，但是续航里程足足提升了358km，百公里综合耗电量增加了0.3kWh。

这个重量是yyp说的，2.2吨是93度版本的，这个144度就是2.9吨。

本帖最后由 waller 于 2022-1-21 21:27 通过手机版编辑

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电瓶车重量超过主战坦克指日可待

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原帖由 @waller  于 2022-1-21 09:06 发表
这个重量是yyp说的，2.2吨是老款，93度版本的，这个144度就是2.9吨。

本帖最后由 waller 于 2022121 09:08 通过手机版编辑

只能说YYP现在业务水平连恰饭都说不清准备质量和最大重量呗，整备质量2.2，最大质量2.9，车辆资料上有说的。

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原帖由 @08914  于 2022-1-21 12:17 发表
只能说YYP现在业务水平连恰饭都说不清准备质量和最大重量呗，整备质量2.2，最大质量2.9，车辆资料上有说的。

官网上都没有整备质量只有配置表，第三方很多把93度数据直接套在144度版本上。93度整备质量就是2.2，光多出的50度电池就200公斤了，还是2.2？yyp说多出来的重量用在了车架补强上。

本帖最后由 waller 于 2022-1-21 20:38 通过手机版编辑

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这车重已经超过民国的维克斯坦克了