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日前，据中汽协会数据，2022年，由于海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强，汽车出口突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%。

中国已超过德国，成为全球第二大汽车出口国。分析人士称，中国汽车出口量也正在逼近日本，并有可能在未来几年夺得全球最大汽车出口国的头衔。

分车型看，乘用车出口252.9万辆，同比增长56.7%，商用车出口58.2万辆，同比增长44.9%。
新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍，自2021年，中国汽车出口全年总量首次突破200万辆，打破之前在百万辆左右徘徊的局面，实现了跨越式突破。
据悉，中国自2009年以来一直是全球最大的汽车市场，不过，中国汽车消费市场，长期由大众、通用、宝马和奔驰等外国品牌主导。

而在近两年，随着国产车的全面崛起，比亚迪、吉利等中国本土品牌加速抢占国内市场，并向全球推广。如今，比亚迪在国内新能源汽车市场，已经属于遥遥领先的品牌，合资品牌短时间内很难追上。

此外，比亚迪、奇瑞、长城、吉利等车企也开始加速海外扩张，前段时间，比亚迪接连登陆欧洲、东南亚、日本等市场，并且获得了德国租车公司10万辆大单。

未来，可以预见的是，中国汽车的出口量将会继续增长，超越日系车也已被提升了“日程”。

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多少是福特贡献的？

多少是特斯拉贡献的？

多少才是国产品牌贡献的？

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德国也满大街中国车了？

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原帖由 @refo  于 2023-1-21 07:49 发表
多少是福特贡献的？

多少是特斯拉贡献的？

多少才是国产品牌贡献的？

反思，趴地上反思

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大部分是卖给第三世界的便宜车

上汽怎么有这么多？全靠MG么？

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Mg是出口最多的，其次是奇瑞卖去南美的

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原帖由 @dadacool  于 2023-1-21 12:26 发表
上汽怎么有这么多？全靠MG么？

MG和大通

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原帖由 @怎么说呢  于 2023-1-21 10:54 发表
反思，趴地上反思

提问题就是反思怪，所以不准提问题是吧

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mg这牌子算买得不亏。

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原帖由 @johentai  于 2023-1-21 17:29 发表
mg这牌子算买得不亏。

那些第三世界国家真认mg？

我觉得还是上汽的缝缝补补能力强，能不断折腾出一堆看着还可以，价格便宜的车型出来卖。

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原帖由 @refo  于 2023-1-21 20:02 发表
那些第三世界国家真认mg？

我觉得还是上汽的缝缝补补能力强，能不断折腾出一堆看着还可以，价格便宜的车型出来卖。

的确认，上汽出口的车大多数都挂mg，不光国内的mg车型，还有荣威好像还有maxus。
谁还不爱看着还行价格便宜配置高的车呢？非要连倒车雷达也不给的车么。

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上汽是包含通用返销美国的型号和五菱的出口，单纯名爵大通的出口量和奇瑞差不多吧，不过定位比奇瑞高些，在欧洲和澳洲还是卖出去不少。

卖车这东西和渠道建设关系还是很大的，不然雷诺和psa就凭现在的产品力也不会在欧洲有这么高份额。

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原帖由 @johentai  于 2023-1-21 20:10 发表
的确认，上汽出口的车大多数都挂mg，不光国内的mg车型，还有荣威好像还有maxus。
谁还不爱看着还行价格便宜配置高的车呢？非要连倒车雷达也不给的车么。

这倒也是，我听说上汽出口到欧美的车，配置比国内好，卖的还便宜。

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原帖由 @refo  于 2023-1-22 13:26 发表
这倒也是，我听说上汽出口到欧美的车，配置比国内好，卖的还便宜。

之前对比过国内mg mulan和英国 mg4（同一款车），配置一样，还是国内便宜。不过贵的肯定也不是上汽赚去了，大头都是维护当地渠道的成本。
欧洲市场还是淳朴，没那么卷。