现在开的油车还是19年买的2.0T的SUV，在城里开实在是太耗油了。想问问大家目前现阶段到底买那种性价比最高。对车的要求是要安静、音响好点、舒适配置高一些。

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看个人条件，充电方便增购的话推荐纯电

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买插混，推荐领克07，动力超过2.0t的燃油，平均油耗5个，也可以用纯电模式，详情可以看我刚刚发的测试贴


本帖最后由 SpikeoutFE 于 2025-8-28 09:19 通过手机版编辑

[ 本帖最后由 SpikeoutFE 于 2025-8-29 11:21 编辑 ]

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纯电吧，现在新车动不动就七八百公里，实际应该也有过四五百了。完全够用。

要省钱不是这么算的，以下这些也应该考虑

1、旧车贬值速度曲线
2、新车贬值速度曲线
3、新车旧车能耗差x年里程

通常来说会有以下几个结论
1、除非买个几万的小车，年里程过万，否则必亏。
2、换车省钱已经不是决策要素，是bonus
3、换车决策要素其实就一个：几十万不痛不痒换个玩具玩玩

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耗油一年也就多几千油费，换个车一年折旧几万。

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引用:

原帖由 @johentai  于 2025-8-28 10:14 发表
耗油一年也就多几千油费，换个车一年折旧几万。

你说的对，细算账买新车是省不了钱的。但很多人还是以省钱为由买新车，尤其是新能源，为啥？
因为他们需要一个理由说服自己和家人，说到底，就是旧车不想开了。


我自己就是如此

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纯电...

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折旧这事，你们不会以为油车还能保值吧？
当然，旧电车也不算是保值。

现在的充电设施已经是相当完善了，除非你真的有补能焦虑，否则一个新款的你那个2.0T老SUV价位的纯电车已经可以覆盖95%以上的使用场景了。

如果你有家充的条件，那就更不用犹豫了。

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引用:

原帖由 @我不懂  于 2025-8-28 01:34 发表
要省钱不是这么算的，以下这些也应该考虑

1、旧车贬值速度曲线
2、新车贬值速度曲线
3、新车旧车能耗差x年里程

通常来说会有以下几个结论
1、除非买个几万的小车，年里程过万，否则必亏。
2、换车省钱已经不是决策要素，是bonus
3、换车决策要素其实就一个：几十万不痛不痒换个玩具玩玩

真为省钱第一选择是不换车继续开，其次是换一辆开到报废。

考虑贬值曲线这些就不是为了省钱

换车就不是为了省钱，就是想换个新的。不过既然考虑油耗了，那如果只是市区通勤，肯定纯电好啊，看着低廉的电费都高兴，如果有长途需求再考虑插混。

不建议混插，部件多，设计上普遍有高速下的失速风险。

有长途焦虑需求就买大电池增程，最近智己刚上了第一辆大电池增程，450km感觉很完美了，市区当纯电用也没问题，满油满电能跑1500km。
明年估计会有更多车厂跟进这种组合方案

其实，买辆二手纯电，也挺好的

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什么2.0T油车，能有我这个油耗高吗？初版传祺GM8，表显市区13-14L，高速8-9L，实际算下来油耗再高1L

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引用:

原帖由 @SpikeoutFE  于 2025-8-28 10:21 发表
你说的对，细算账买新车是省不了钱的。但很多人还是以省钱为由买新车，尤其是新能源，为啥？
因为他们需要一个理由说服自己和家人，说到底，就是旧车不想开了。


我自己就是如此

主要是想换车
如果实用来讲车子空间够用的话不换最省，当然里程特别长维修费用大于残值了，就差不多也该换了。