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牛头不对马嘴，这逻辑果然能臆想ea211代替ea888gen2这种可笑逻辑，和你说了与设计没关系，正时机构设计质量都没有问题，完全看不懂，我还能说啥，我又不能强制让一个傻逼不再犯傻了

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原帖由 KARUTO 于 2016-11-21 13:36 发表
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牛头不对马嘴，这逻辑果然能臆想ea211代替ea888gen2这种可笑逻辑，和你说了与设计没关系，正时机构设计质量都没有问题，完全看不懂，我还能说啥，我又不能强制让一个傻逼不再犯傻了

果然傻逼销售根本就不知道什么是设计风险控制，一个明显风险失控的设计叫没问题，一个全世界都知道vw家正时链条系统不可靠叫质量没有问题，要不怎么说人不要脸则天下无敌，这就难怪神粉把质量不好的锅全推到消费者身上了，反正vw的设计和质量都是没有问题的，你们所有人都在黑vw，跟傻 逼销售确实没法讲道理，他们已经被彻底洗脑到根本没有逻辑可言，只要有信仰就绝对没问题。。。。。。

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原帖由 @六研  于 2016-11-21 15:33 发表
果然傻逼销售根本就不知道什么是设计风险控制，一个明显风险失控的设计叫没问题，一个全世界都知道vw家正时链条系统不可靠叫质量没有问题，要不怎么说人不要脸则天下无敌，这就难怪神粉把质量不好的锅全推到消费者身上了，反正vw的设计和质量都是没有问题的，你们所有人都在黑vw，跟傻 逼销售确实没法讲道理，他们已经被彻底洗脑到根本没有逻辑可言，只要有信仰就绝对没问题。。。。。。

和你说人话根本听不懂，你再好好读一遍，别再撒泼打滚，都看你笑话呢


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基本概念问题，链条本身根本不会坏，会出问题的部件就是张紧器，这玩意儿本身就有寿命，而之前出问题的大多是888二代的张紧器出故障导致链条松脱，ea111 很少发生这个问题

而张紧器的失效是由于本身张紧器有弹簧和油压两个力保持涨紧器的弹性，但由于油压低了之后，涨紧器只能依靠弹簧顶住正时链条，时间一长弹簧疲劳了就会磨损，所以根本问题就不是正时链条机构设计不合理什么，当然你坛日粉没逻辑也没知识，不仅理解不了，而且开日本车但替德国车主操心也是有趣

这里六研犯了两个重大逻辑错误
1，ea211替代的是ea111的地位，而ea111的正时链条本身就很少出问题
2，出问题的都是年限比较高的ea888系列发动机，而所谓的"由于链条出问题所以用皮带代替，才有了皮带ea211"这又是个逻辑错误，ea888的替代品是ea888 gen3，而不是ea211

由于论据本身错误，所以他得出的几个结论，比如大众是因为链条搞不定所以用皮带代替，以及所谓的用皮带不是costdown而是不会做链条这些结论从出发点就是错的

所以说日粉逻辑混乱，替代对象都搞不清就开始高潮也是可以的

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原帖由 KARUTO 于 2016-11-21 13:36 发表
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牛头不对马嘴，这逻辑果然能臆想ea211代替ea888gen2这种可笑逻辑，和你说了与设计没关系，正时机构设计质量都没有问题，完全看不懂，我还能说啥，我又不能强制让一个傻逼不再犯傻了

你记性不好吧？怎么回事？？  谁和你说过EA211能替代2代EA888了？没人说过！人家六研大大说的明明是EA211替代的是3代EA888 ！！！你怎么回事，老师选择性失明，你再这样我要喊人了

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原帖由 KARUTO 于 2016-11-21 15:58 发表
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和你说人话根本听不懂，你再好好读一遍，别再撒泼打滚，都看你笑话呢


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基本概念问题，链条本身根本不会坏，会出问题的部件就是张紧器，这玩意 ...

你怎么回事，谁告诉六研大大犯了错误了？还重大逻辑错误，谁告诉你的？？我替六大大回答你
1）EA211根本代替不了EA111，相反，EA111代替的是EA211和3代EA888的地位，EA111的正时链条基本上刚出厂就断了
2）出问题的都是刚刚出厂年份最新的EA888系列发动机，而所谓的"由于链条出问题所以用皮带代替，才有了皮带ea211"是这个逻辑，EA888的代替品是EA111，而不是EA211

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原帖由 六研 于 2016-11-21 13:26 发表

销售到底只会吹，完全看不懂人话。涨紧器不是正时链条系统的一部分？就是皮带传动也要有涨紧装置吧，你能把涨紧器排除到正式系统之外也是够奇葩的，要不要把链轮也排除出去啊。说你家主子DFEMA做了等于没做，自己发 ...

支持六大大的一切观点，正时链条是高科技

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原帖由 KARUTO 于 2016-11-21 15:58 发表
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和你说人话根本听不懂，你再好好读一遍，别再撒泼打滚，都看你笑话呢


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基本概念问题，链条本身根本不会坏，会出问题的部件就是张紧器，这玩意 ...

基本概念不清，正时链条是个系统，显然包括涨紧器链轮链条，你家发动机正视皮带系统换成正时链条系统难道直接把皮带拿下来往皮带轮上放链条？智障版的理解能力。

以下内容来自便于智商底下的4S销售理解的百度百科，链接如下：
http://baike.baidu.com/link?url= ... K92o27JXMTnROWpHZuI
随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少

大众汽车厂不生产链条，链条本身的质量取决于链条供应商，但正时链条系统是大众设计和装配的，因为VW的设计部门设计风险控制显然出现了严重的问题，导致了平白无奇的正时链条系统故障频发并引起了业内故障率投诉率业内最高的结果。

正时链条系统本身是整个汽车业最平常无奇的技术，VW在这种基础的不能再基础的功能部件上故障率达到业内之首已经说明了VW的质量糟糕的原因并非神粉狡辩的“高技术导致高故障率”的托词，而是实实在在的从设计输入就没有做好风险控制，再加上引入各种质量管控水平不一的各级供应商，整车质量能好才是怪事。当然对神粉来说这些都不是事，反正自动脑补加视而不见。

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原帖由 alleni3 于 2016-11-21 20:13 发表



支持六大大的一切观点，正时链条是高科技

阿伦公公又在胡说八道了，明明是阿伦公公和四儿子前销售 KARUTO 坚定的认为正时链条是高科技的，证据可在下面摆着呢，别人家玩了15年后，阿伦公公和 KARUTO 的主子才用上正时链条以至阿伦公公的 KARUTO 惊呼“正时链条是高科技”，别人都在可怜的看着阿伦公公，卵子没了眼睛也是瞎的，依靠信仰活着真不容易啊。

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原帖由 六研 于 2016-11-21 20:19 发表


阿伦公公又在胡说八道了，明明是阿伦公公和四儿子前销售 KARUTO 坚定的认为正时链条是高科技的，证据可在下面摆着呢，别人家玩了15年后，阿伦公公和 KARUTO 的主子才用上正时链条以至阿伦公公的 KARUTO 惊呼“正 ...

什么？我支持的是六研大大的观点，你敢说六研大大胡说八道？？？你到底是谁？是不是盗用我哥哥号的那个人，现在又把六研大大的号盗了？？你到底是谁！！！

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又逼疯一个，我又何必和一个疯子争论他已经错得离谱呢？，修改多是手机输入法错字太多，改一改读起来更通畅，不过这位日粉已经气急败坏，凡事细枝末节她能借机发挥的都要用上，我可不想和你比不要脸，抱歉我不回了，帖子重开一个，愿意讨论的可以讨论，觉得丢面子要死撑的大可以不进。

本帖最后由 KARUTO 于 2016-11-21 20:44 通过手机版编辑

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原帖由 KARUTO 于 2016-11-21 20:41 发表
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又逼疯一个，我又何必和一个疯子争论他已经错得离谱呢？，修改多是手机输入法错字太多，改一改读起来更通畅，不过这位日粉已经气急败坏，凡事细枝末节她能借机发挥的都要用上，我可 ...

没人比你不要脸，自己在哪里宣称05年大众首先用了链条，还信誓满满的宣称当时还有哪个厂？夜郎自大到你这个程度也是罕见。

更不要脸的是翻个页就不承认自己说过05年大众首先用正时链条这种脑残的话了。

别人投诉你家主子大众正时链条故障就是投诉正时链条系统故障正时不对，你能脑补成链条断不断，还涨紧器算易损件，还涨紧器不算正时链条故障投诉，更不要脸的还怨消费者不及时保养黑大众，将无耻进行到底。

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原帖由 alleni3 于 2016-11-21 20:32 发表



什么？我支持的是六研大大的观点，你敢说六研大大胡说八道？？？你到底是谁？是不是盗用我哥哥号的那个人，现在又把六研大大的号盗了？？你到底是谁！！！

阿伦公公你自己口口声声喊着“正时链条是高科技”，大家看你当傻逼一样，你个精神病人开始彻底狂躁了，癔症发作的不轻，真NM可怜，卵子没了现在脑子也糊掉了。

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原帖由 @六研  于 2016-11-17 09:40 发表
链条根本不高科技，但是大众还是搞不定正时链条退回正时皮带了，所以说什么德国车因为技术先进才故障率高的说法明显是托词，日韩系正时链条系统明显比大众可靠有力的驳斥了这一说法。
另外没听说过两田的涨紧器寿命短，难道涨紧器是高科技？

从此贴可以看出六研根本没有吧正时链条理解为正时链条系统，一开始否定正时链条高科技，然后又单独列举张紧器，又反问然后表示这也不是高科技。从他并列两者的关系来看

一，他从一开始就没好好看过正时链条相关投诉贴，搞不清楚哪里出问题，只是拿来做谈资

二，他说的张紧器并未纳入他关于链条的所有讨论话语中，经过我反复教育，然后改口他所说的正时链条，等同于正时链条机构，正时链条系统，这种自我完善自我修改是我愿意看到的，但还不够，需要继续学习。

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原帖由 KARUTO 于 2016-11-21 20:41 发表
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又逼疯一个，我又何必和一个疯子争论他已经错得离谱呢？，修改多是手机输入法错字太多，改一改读起来更通畅，不过这位日粉已经气急败坏，凡事细枝末节她能借机发挥的都要用上，我可 ...

你敢逼疯我们六研六大大！！我第一个跟你拼了！！！

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原帖由 KARUTO 于 2016-11-21 21:29 发表
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从此贴可以看出六研根本没有吧正时链条理解为正时链条系统，一开始否定正时链条高科技，然后又单独列举张紧器，又反问然后表示这也不是高科技。从他并列两者的关系来看

一，他从 ...

销售果然够无耻够不要脸，谁家发动机采用正时链条不包括链轮涨紧器的？难道别人说皮带传动就必须把皮带轮涨紧器排除在外？别人说齿轮传动没说齿轮轴是不是齿轮轴就排除在齿轮传动之外了？说正时链条技术指的是孤零零一条链条？你TM的装什么傻。
本来用正时链条相比正时皮带就是为了长寿命维护成本低，结果你家主子的正时链条系统还把涨紧器搞成易损件了，这相比正时皮带技术还有个蛋的技术优势。