引用:

原帖由 jonathan 于 2009-12-16 12:39 发表
别讨论ABS了，ABS在真实世界里也不是能随便开关的好吧。。。
GT5是不能开/关 ABS的，讨论没有意义。
关了吧，有空多玩玩GT5P再来喷。

麻烦你进比赛模式后，再进入车辆细调的设定菜单看看。。。。。。。。。。。。

引用:

原帖由 零太郎. 於 2009-12-16 12:35 發表
蹭別人的電腦看了下。原來不是370Z的。

那麼我發表下看法。普通市售有ABS的車在關閉ABS的情況下大力制動導致輪胎暴死後，由於原廠剎車力度分配器所設定的剎車力度比例關係，車尾的確是會進入甩尾失控狀態！！！而 ...

直線下大力煞車沒有ABS的情形下前輪會先鎖死怎麼尾巴會先飄出去？
影片中的NSX完全沒有失去循跡性，更沒有因車輪鎖死失控，那個左右轉向是他故意打方向盤示範車輛的循跡性還在的

引用:

原帖由 零太郎. 于 2009-12-16 12:39 发表


GT5P里可以关闭ABS。。。。。。。那个选项貌似在调整档位齿轮比的上面。

3个可开关的选项我列举出来了啊。。。没有ABS...

會不會是專業模式下才有這個選項？

已经是Pro模式了。不过那个齿轮比的选项在哪里我也没找到。。
Online模式专用？PSN没升级进不去。

可能是Online模式里，我这就升级3.15去。

引用:

原帖由 allensakura 于 2009-12-16 12:44 发表

直線下大力煞車沒有ABS的情形下前輪會先鎖死怎麼尾巴會先飄出去？
影片中的NSX完全沒有失去循跡性，更沒有因車輪鎖死失控，那個左右轉向是他故意打方向盤示範車輛的循跡性還在的

刚才在线看视频太卡了，把视频下载了再看了一次，的确这个物理有问题。先暴死的竟然是后轮而不是前轮。现实中除非把刹车调成前9后，不然不可能会出现这种情况才对。

引用:

原帖由 jonathan 于 2009-12-16 12:46 发表
已经是Pro模式了。不过那个齿轮比的选项在哪里我也没找到。。
Online模式专用？PSN没升级进不去。

计时模式里没这个调整车辆的选项，只有竞赛模式和漂移模式才有。

我再次測試了一下FM3，知道是怎麼回事了
車輛開始滑行後反打方向盤會解除轉向角度限制，直到恢復抓地力又重新開起轉向角度限制
而在影片中車輛從滑行到開始恢復抓地力時，介於滑行與抓地的邊緣狀態下轉向角度限制過於突兀的重新介入就會造成這種情形
反而是手把操控時不會這麼突兀的進行介入，T10對於方向盤的輔助設計有點問題，測試的不夠
這大概是對於甩尾賽的加入所造成的後遺症，難怪FM3對於甩尾計分的起始角度選的很大，不太接受小角度甩尾的狀態

[ 本帖最后由 allensakura 于 2009-12-16 13:09 编辑 ]

GT5P Challenge开到S级就有车辆微调了，里面有齿轮比，重量分配，ABS开关等等

引用:

原帖由 零太郎. 於 2009-12-16 12:56 發表


剛才在線看視頻太卡了，把視頻下載了再看了一次，的確這個物理有問題。先暴死的竟然是後輪而不是前輪。現實中除非把剎車調成前9後，不然不可能會出現這種情況才對。

你再看清楚一點，後輪並沒有鎖死阿

5p的abs问题我在这多次报怨过，现在居然说不能关？？？我向来在这说话还是蛮负责任的好不。。
我看你是没有更新到spec2吧，老版本确实是不能关abs的~
另外某某也不要搞啥挑拨，这已经是老游戏了好不好。。

to 零太郎
abs抱死这事，我的确是现实中试过~~~

当年还是教我开车的师傅给我示范的，是老桑塔纳~
但是方向没敢打这么大幅度~
但确实是打方向完全没干预到汽车的滑行轨迹~
后来我更是在试车场开朋友的老爷车去体验过这东西。。。

另外现在的abs视频到处都有的~


给大家个网站，以前很爱上的~
http://www.safetytoyota.com/
里面有最新的主动电子安全演示，图片视频文字都十分详细~
而且还有很多引自权威的安全数据~我觉得了解这个对安全真的有好处
当然，目的是广告没错。。。但内容绝对有价值。。

[ 本帖最后由 倍舒爽 于 2009-12-16 16:39 编辑 ]

其实 5P 的 Active Steering 就是干视频里这个用的 ～ 这个东西只有在 5P SPECII 之前才有，SPECII 之后没有了 主动转向（应该是变成了根据车型各自不同的隐藏参数），但是有了高级车辆设定，包括 ABS 开关

顺带说主动转向的工作原理。其实不是轮胎作弊，而是自动分配后轮制动力。处于转弯方向内内侧的后轮会分配较多的制动力。使用各轮胎分离的刹车配合为车辆提供横摆角动量是现代汽车控制系统的核心内容，EVO 的 AYC 就是这套理论的。

引用:

原帖由 FXCarl 于 2009-12-16 17:17 发表
其实 5P 的 Active Steering 就是干视频里这个用的 ～ 这个东西只有在 5P SPECII 之前才有，SPECII 之后没有了 主动转向（应该是变成了根据车型各自不同的隐藏参数），但是有了高级车辆设定，包括 ABS 开关

顺带说 ...

我想你理解有偏差了~
这个应该是差速器或者是为了加大入弯速度的电子制御系统了吧。。我想是两回事了~
例如gtr之所以有这样高的入弯速度，这个4轮分配动力，制动力的电脑就功不可没~
但跟方向盘主动助力一点关系都没啊。。

主动转向就是汽车电脑给你的转向去制造干预~
例如高速时，加大转向力度以保安全~
低速时就减少力度方便你泊车~

游戏里面的主动转向系统是因为手柄数字输入的原因而方便你操纵~不至于方向过大~
而下面fm3那个主动转向就估计是游戏和方向盘的匹配问题导致了。。

自动泊车系统也是一个主动转向的范例~

[ 本帖最后由 倍舒爽 于 2009-12-16 17:43 编辑 ]

GT5 名叫 Active Steering 的参数只是指出这个东西可以解决转向不足，却没有说明实现原理

从视频中前轮锁死而后轮仍然转动的情况来看，采用制动内侧车轮来实现主动转向的特性是合理的 …… 至于现实是不是这样，在下没有把握