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原帖由 @GTZX  于 2020-7-21 00:50 发表
车我觉得三五年内市场化竞争肯定会有越来越多的好车，这个没问题，关键是用车环境，咱们这里什么房车营地，汽车旅馆根本就是零，房车对补给，灰水箱排放的要求，咱们的外部环境根本给不了，你就算开了好房车出去，大部分时间都是抓瞎，基建跟不上的

这方面其实还好，车带电10度左右，每天开三四个小时那用电还是很有保证的，加水服务区就可以，排灰水讲真。。。。。。。。。况且房车真的是应急而已，大部分时间还是住酒店。

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原帖由 @fengli  于 2020-7-21 00:56 发表
这方面其实还好，车带电10度左右，每天开三四个小时那用电还是很有保证的，加水服务区就可以，排灰水讲真。。。。。。。。。况且房车真的是应急而已，大部分时间还是住酒店。

开房车出去玩还要住酒店，那还不如普通mpv了，对吧，北美那边我看房车营地大多在湖边，海边，环境也很好

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长城览众怎么样？

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原帖由 fengli 于 2020-7-21 00:51 发表
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也没啥，就一些配置套路比较多，然后订的车既然私自被拿去做展车了。有钱买个越野房车一步到位吧。100多w依维柯进口越野底盘也不是贵到离谱。普通房车基本只能在马路上开，局限性很 ...

他妈的,当年我买了一个限量版顶配,4S把我车子拿到展厅展览,任人摸,加上他们弄错了一个配置,我直接借故毁约车子不买了.叫他们退我定金.我tmd的等了半年,你就这么对我的车....我实在很想买房车啊...在新西兰开过一个C的房车...爽了十几天啊
我现在手里有台v级考虑到7坐刚需..我准备把我炒股用的电脑隔断打了..贯通...我感觉也不错...

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原帖由 @GTZX  于 2020-7-21 11:34 发表
开房车出去玩还要住酒店，那还不如普通mpv了，对吧，北美那边我看房车营地大多在湖边，海边，环境也很好

国内还真很难把房车开到湖边海边。。。除非你买越野房车，否则陷车，磕碰底盘各种问题很难搞。国内其实加水用电高速服务区完全是类似的功能，我感觉当前的法规，道路，和旅游环境，发展房车营地的必要性还是要打个问号的，说白了真的是国情不同就会发展出不同的形态。因此国内配个大电池基本上我觉得是房车的标配。

越野类房车，目前感觉轻越野，2到4人还是选择依维柯进口6.5t那个底盘比较好，轻越野完全够了，有钱上母你摸客呗。至于现在很多皮卡改的越野房车比如ls某位提到的长城揽众，这种很小众，估计只适合2到3人吧，而且国产皮卡承载力更低上装更简陋，储备能力更差，并且多数是伪越野，没有差速锁的我觉得真不要随意尝试越野了。而越野能力强的皮卡改装的房车并不会便宜。。

其实最简单的判断方法，一般上装就是10万起步，你看你想买的车型有没有房车，就是车型价格加个10到20万就卖了。而装修价格无上限，上装能简装能豪装，对于平民房车来说上装的大头就是电池价格。便宜的房车一般就一两度电，开空调半小时就没电了。

至于拖挂房车，讲真不了解，也觉得国内偏小众主要在于停车是个大问题。

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原帖由 @韭菜花  于 2020-7-21 12:08 发表
他妈的,当年我买了一个限量版顶配,4S把我车子拿到展厅展览,任人摸,加上他们弄错了一个配置,我直接借故毁约车子不买了.叫他们退我定金.我tmd的等了半年,你就这么对我的车....我实在很想买房车啊...在新西兰开过一个C的房车...爽了十几天啊
我现在手里有台v级考虑到7坐刚需..我准备把我炒股用的电脑隔断打了..贯通...我感觉也不错...

如果人口比较多，越野房车空间会比较紧张，真正的越野房车底盘非常高上装空间会比较小，其实真的想买可以自己设计的，现在改装厂你提要求啥都能给你改，我最近在想为啥发展出这么多侧拓后拓，却很少有复式上拓(类似普通车加个升顶帐篷)，结果今年上海车展就有一款牛逼的越野房车主打loft上拓的，只是价格死贵。房车展还是推荐逛一逛的，或者选定一个厂亲自去厂里看看。

没有越野能力和有越野能力能去的地方差距真的很大，我还是觉得有钱上越野。如果就买个普通房车，7口人的话只能买大额头的了。让孩子睡额头床。不过房车一共不到10平米的空间，我觉得真心5人是极限了。

对于拓展的看法。。。讲真我觉得这种机械结构的可靠性耐用性是很大问题，非要加拓展，普通房车我只会选侧拓吧，确实侧拓会释放很大的空间。

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原帖由 @fengli  于 2020-7-21 00:40 发表
简单讲讲自己了解的自行式房车，有错误请指正。

自行式主流的大的分支就是b型房车和c型房车。

b型房车大多指的是买个原厂的带箱体的客车(上汽大通，福特全顺，依维柯等)，类似五菱宏光面包车这种，把里面全部拆空了重造，特点是便宜，车的箱体是原厂客车的箱体因此隔热保温要差一点，空间更紧凑，适合2到4人出行，普遍30到40万就能买到还可以用的不错的了。b型现在大通底盘多一些，因为承载力不需要特别高。b型买依维柯底盘的必要性比较小。比较推荐大通v90原厂。

c型房车，指房车厂买个底盘(有点类似货车去掉后面挂车的样子，只有驾驶室加底盘)，在上面造一个箱体，然后搞个装修进去，这部分叫上装。各厂箱体结构采用的材料差异很大，便宜的也能做贵的也能做，这部分基本上不去厂里实地看很难辨别，整体重量会对承载力有比较大的需求。不同品牌的上装不同，本质上就是你选择装修公司的问题，但是区别就在于，家装时你选材料自己知道用的啥瓷砖啥油漆，而房车上装部分，去买车时自己能看到的，普通人能关注的只占30%最多了。猫腻就出在管路线材各种木料箱体等等，而耐用性安全性等往往就体现在这些看不到的地方。而且本身这玩意没啥技术含量，很多房车厂都是装修公司转型的可想这行业水深程度。

基本上c型如果想用的舒心没近50万也是很难做的，一个依维柯自动挡底盘就25万多了，一般厂家至少造一辆车赚个小3到5万，留给上装的物料和人工其实很有限，而普通人能看到的电器，很多厂家往往宣传是进口的，其实只是因为外国的房车用电器产业链更成熟，采用进口电器反而更便宜。当然这方面大通宇通这种头部玩家也在推进自有的标准和产业链，大通今年发力的v90原厂系列还是感觉很下功夫的(当时大通提车时间太晚要9月，还不能定制，否则就买大通了)。

c型底盘基本也只推荐大通v90或者依维柯底盘的了，如果在乎稳定性承载力，人口比较多那种就还是依维柯吧，驾乘体验上依维柯8档自动挡也很有优势，但智能化水平方面依维柯很烂，很多厂买的几百块的安卓大屏体验好像10年前的车机基本也不能用，想做智能化改造也是一笔费用且体验衔接不好，我自己又另买了流媒体后视镜，盲区监控，智能中控记录仪。大通v90原厂在智能化上有一定先天优势，流媒体等都是自带的。但v90底盘的驾乘体验不太了解，自己只开过v80，6档变速确实和依维柯有差距。想买的最好试驾一下，至于说动力不足我觉得不存在的，v80我都翻过昆仑山开到过可可西里。最多可能承载力(整车吨 ...

以现在的电池技术，房车蓄电真不算问题，只要电池空间留够了，定制锂电池、硅光板分分钟帮你把能量怼上去~

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到底什么场景可以用到呢？

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一直想退休了买个房车去满世界转转。不知道是房车实用还是suv方便。

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原帖由 @fengli  于 2020-7-21 00:56 发表
这方面其实还好，车带电10度左右，每天开三四个小时那用电还是很有保证的，加水服务区就可以，排灰水讲真。。。。。。。。。况且房车真的是应急而已，大部分时间还是住酒店。

喷了，要是还住酒店那房车的作用就是行驶的时候乘客比较舒服自在咯？问题是依维柯那底盘舒适性不行吧，路况不好桌上咖啡都给你打翻了。

每天都在看B站的房车自驾，其中有个UP主叫 小七的自驾生活 买了辆B型考斯特风格的在改装厂搞得一塌糊涂啊。

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感觉如果只是在铺装路面跑跑，买个便宜的拖拽式也可以吧。B站有个UP专门做了一期普法视频，拖拽式用C本就能开。

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b站有个流浪行者957,开的是拖挂式的，我看他开雪山山路真是可怕

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房车都是买来放着的，真正开出去一年半年旅行撒野的还是各种床车