混世魔头
坂の上の雲
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魔神至尊
原帖由 rocky 于 2021-4-14 16:58 发表 posted by wap, platform: iPhone 我觉得后桥转向没什么用,没开过帕纳梅拉,我自己的车接近五米三,没有这个功能,转向一点问题都没有,无非就是标准停车位停车的时候多打一次方向,也不是啥大问题。
原帖由 scourgen 于 2021-4-14 09:59 发表 没**卵用,声音整很大让你感觉加速很快,但实际加速只快那么一点儿,能调悬挂,但幅度本身就不大,聊胜于无。 后桥转向我是没选,但从别的开过的车来说,调头半径小其实是次要的,买这车的人应该不会天天钻小弄堂 ...
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原帖由 @dsy 于 2021-4-15 13:47 发表 谢谢楼上各位~看了大家的回复,似乎偏向于选择后桥的建议更多点啊,这功能特别神秘,也没什么量化的数据比如楼上说的可以把转弯半径减少多少米之类的,头疼
原帖由 @久多良木健 于 2021-4-15 16:31 发表 后轮转向是有了你感觉不出来,没有你也感觉不出来的配置 Sc则是个没有你想要,有了也不用的配置。包括座椅通风也是鸡肋,我开过的2辆行政级轿车,通风量都很小,多穿一件衬衫就形同虚设了,还不如方向盘加热实用 如果高速高架多,选主动巡航车道保持有用的 听音乐选大柏林也有用的 抬头显示有用的,其他似乎没了,除了真皮红内,我自己对那些彩色安全带压花logo彩色轮毂碳纤维包裹之类没多大兴趣 冬天下雪的话买四驱,南方后驱就行了
原帖由 dsy 于 2021-4-15 17:32 发表 posted by wap, platform: iPhone 感谢这么详细的回复,受益匪浅~ 我在上海,基本也就上下班通勤,不开长途(一年我最多开1万上下公里)。看样子后桥可以放弃了。关于座椅通风我非常赞同,我几乎完全没用过这个配 ...
原帖由 @dsy 于 2021-4-15 17:32 发表 感谢这么详细的回复,受益匪浅~ 我在上海,基本也就上下班通勤,不开长途(一年我最多开1万上下公里)。看样子后桥可以放弃了。关于座椅通风我非常赞同,我几乎完全没用过这个配置,反而方向盘加热我之前在Macan上选了,觉得非常有用的配置。我现在的5系有宝华韦健,不知道Panamera的Bose会不会和宝华相比差很多...
原帖由 @subway35 于 2021-4-15 18:03 发表 这几年出的保时捷你选了SC套件后,方向盘上都有一个可以切换模式的旋钮(带鸡血模式),不知道不选的话,是不是还有这个。 感觉我平时开切到Sport模式还挺多的, 否则原厂的排气声音很闷。 切到Sport后,有打雷的低沉声,而且pdk/底盘也运动不少,就是降底盘有点小慢。
原帖由 @久多良木健 于 2021-4-15 18:10 发表 差很多,两个级别,我是s90宝华韦健和718 bose 就是保时捷的大柏林太贵了……5联表的7万,3联表的5万
大白屋
元始天尊
摄影中
原帖由 @hkt3010 于 2021-4-14 12:33 发表 不说完全没用吧,但确实不值两万九这个价钱,帕美选不选这个真无所谓,反正又不是911,不选还被人笑话,最大问题就是中控少了那块表而已。 对帕美这个尺寸的车,后桥转向还是比较实用的,低速减小转弯半径,高速提升转向稳定性,价格比SC还便宜,建议选。
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RX
原帖由 dsy 于 2021-4-15 13:47 发表 posted by wap, platform: iPhone 谢谢楼上各位~看了大家的回复,似乎偏向于选择后桥的建议更多点啊,这功能特别神秘,也没什么量化的数据比如楼上说的可以把转弯半径减少多少米之类的,头疼