都多少年了还是靠抄

喷了

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原帖由 @Raven  于 2021-4-22 18:38 发表
都多少年了还是靠抄

喷了

还是和之前的皮尺百分百copy不一样，有自己东西呢，法律上告不了。类似gta游戏里的车，233。

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菊花展台掉顶，这次上海车展屁事真多

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只要是四个轮子，就是抄福特。

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原帖由 @无印凉粉  于 2021-4-22 17:45 发表
我看了一下，极氪001的所谓空气悬架挺弱的，就是自带气瓶可升降的气动悬架，不是BBA那种阻尼可调空气悬架。
阻尼软硬要靠另一组电磁减震来实现。
这样平白无故又重了很多啊。

气囊代替的是弹簧，当然需要避震。纯气囊靠啥来拉住？BBA的阻尼可调的空气悬架也是含电磁避震的，很多都是集成在一起的，上面气囊下面避震，做成一根的。

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众泰和陆丰倒了，大家以为皮尺部走向毁灭，没想到是元年伊始

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原帖由 @havel  于 2021-4-22 16:04 发表
订车

这个吉客要是能卖到国外销量应该不错

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欧拉那个帕拉梅猫，还不错。完成度比甲壳虫猫好很多。甲壳虫猫有点耻度。

另外帕拉梅猫本来就是保时捷设计师设计的……

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原帖由 waller 于 2021-4-22 20:07 发表
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气囊代替的是弹簧，当然需要避震。纯气囊靠啥来拉住？BBA的阻尼可调的空气悬架也是含电磁避震的，很多都是集成在一起的，上面气囊下面避震，做成一根的。

你没明白我的意思，明明现在一套电磁悬挂就已经可以同时实现升降和阻尼调节，为什么还要背两个气瓶用气动？
我只知道ML400的储气罐个头很小，调节范围没有极氪001的这么大，也没有CT6的MRC那么舒服。

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原帖由 @无印凉粉  于 2021-4-23 08:21 发表
你没明白我的意思，明明现在一套电磁悬挂就已经可以同时实现升降和阻尼调节，为什么还要背两个气瓶用气动？
我只知道ML400的储气罐个头很小，调节范围没有极氪001的这么大，也没有CT6的MRC那么舒服。

六月份会试驾。另外开xc90的气选，也没有觉得有啥不适应。

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没啥问题，一开始都是抄的，这是事物发展规律。关键是以后

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长城旗下子品牌都快泛滥了 新车一堆 过几天换个标新立异的新名字 内饰外观一顿拼凑抄袭 品牌毫无延续性和调性了

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原帖由 @havel  于 2021-4-22 16:04 发表
订车

据说车机芯片用的祖传820a……早自家低端星越L却用了8155

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原帖由 @supermaneverbk  于 2021-4-24 09:31 发表
据说车机芯片用的祖传820a……早自家低端星越L却用了8155

因为这车5年前立项的，星越可没这个待遇。

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原帖由 supermaneverbk 于 2021-4-24 09:31 发表
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据说车机芯片用的祖传820a……早自家低端星越L却用了8155

是的，不过后来我看留言说要换8155了。

不过不急，6.15号左右试驾以后再确定。我朋友大定了顶配，我先小定，开了以后再说。