posted by wap, platform: Chrome
1、智能驾驶跟股票并没有什么关系
2、“问界主要优势在于智驾”其根本只是为了掩盖10万小康魔改的事实，另外开辟战场。
3、智能驾驶的根本难度在于终点不明，三年前FSD收费模式还被当做标杆，现在国内几乎都是免费赠送，所以现在的领先者也可能明年就是落后的，终点线看不到的时候其实很难说谁赢谁。

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @aweiwei  于 2024-7-3 10:17 发表
理想车主谈不上脑残粉吧，这楼里也都是一些亲身体验。
但脑残黑挺多的，上来喊口号也挺没意思的。

各种测试中，理想的智驾能力算第一梯队的末尾吧，大概就是三四名的水平。主要也是和各家的智驾安全底线的策略有关。

理想的智驾偏保守，很少有频繁的变道、超限速，面对加塞也都是忍让。这就在很多评测中是吃亏的，比方说在城市里A到B、开智驾看谁快谁接管的少。

在封闭或准封闭道路中，理想的智驾是很贴近老司机的，而且迭代速度非常快，策略也很透明的告知车主。但车主的驾驶习惯和风格是千差万别的。比方说我就非常不喜欢加塞和龟速，就希望在本车道内顶着限速跑。但有些人开车就很激进，来回变道、加塞、没有摄像头的地方就要超速。还有些人开车太佛系，速度什么的无所谓，龟速玩手机刷短视频才是最重要的。一套智驾方案不可能适合所有人。
现在理想的道路行驶方面的智驾，在车道内跟车、加减速、避让侵入车辆、防御性驾驶、遇到龟速车后变道、变道的果断性等方面做的很不错，非常符合我的风格，只是在遇到远处的行驶缓慢情况下，没有做到慢减速，而是冲到快50米的时候才刹车，这一点不太习惯。
在主动安全方面，AEB识别是比较准确的，几次预防性的警告及刹车都很准确及时，其中有前车突然急刹变道、路口冲出来非机动车鬼探头、右转左转的A柱盲区等。几乎没有误判。
最常用的是停车。现在离车泊入很简单了，下车按扶手2秒就行，复杂车位完全不用管，商场里那种标准停车位更是省心了，拎包下车就行，完全不用考虑两边车是不是会挡着开不了门。

当然，想做到城市道路内复杂路况的脱手驾驶，我觉得不会有哪家在短时间内有突破，尤其是凌驾于整个业内的水平。

感谢爽总分享心得

现在自动泊车真的能做到正常车位(非字, 一字, 或者某些倾斜得车位) 100%成功了吗?

这也是个突破阿, 尤其考虑理想车比较大, 女的大多停车苦手, 就算男的, 也得小心翼翼, 毕竟理想这车体积基本占满整个车位了

posted by wap, platform: iPhone
自动泊车的功能现在主流的电车都可以做到，算是个基本的功能了。

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @somesun  于 2024-7-3 15:18 发表
感谢爽总分享心得

现在自动泊车真的能做到正常车位(非字, 一字, 或者某些倾斜得车位) 100%成功了吗?

这也是个突破阿, 尤其考虑理想车比较大, 女的大多停车苦手, 就算男的, 也得小心翼翼, 毕竟理想这车体积基本占满整个车位了

这么说吧，我有两处常停车的地方。
一个是地下车库固定车位，三个车位之间的中间那个，两边都是中大型SUV，以前停进去需要对准之后人下来然后遥控直线倒进去。现在从下地库开始就可以用代客泊入，自动开到车位前，然后开启离车泊入，全家下车然后按把手两秒，人走就行。停的至少比我这个老司机要快和准，两边的位置把握的很靠谱，尤其是后面的空间，能保证开启尾门而不会碰墙（如果车轮压到限位杠，就打不开尾门了）。这种场景，特别适合商场里，基本上任何标准停车位都能搞定，尤其是老司机比较头疼的柱子边、断头路、侧方停车等。好多车主测试过很多极限的停车位，搞不定的都有反馈，下个版本就更新了（最典型的墙上有突出标志的防碰撞、通风管道过低的防碰撞、超市的小推车占位）。
一个是地面的随机车位，但相对固定。地面的问题在于路边有竹子、软性隔离柱，后面和侧面有草地和灌木丛，对道路和车位立体空间都有侵入。这种情况，理想也一直在优化，说是对草丛等软性障碍物有识别，这样就不会为了避免碰撞草丛而卡住了。

反正理想这家公司的优势在于听劝，而且产品经理比较NB，工程师不是主导，反正听产品经理的话就对了，想办法实现那些需求就行。基本上每个月都有OTA，肉眼可见的智驾能力在提升。

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @desert_fox  于 2024-7-2 23:51 发表
理想仅次于华为都喊出来了，脑残粉真可怕，在所有车企里理想的智驾都属于垫底那一档，听水军和充值大v的真的会死人！

脑残黑更可怕，张口就来众口铄金。

本帖最后由 waller 于 2024-7-4 11:52 通过手机版编辑

就因为自己用过，才不会被脑残粉和水军忽悠。我自己开特斯拉智驾起码5万公里，开公司的L9智驾也有四千公里以上，只在高速和高架开智驾，这L9经常自动退出智驾noa变成lcc，让人猝不及防差点撞护栏，到修路路段更是开始不稳定让人只能接管，就这鬼样敢让人放心？开着智驾精神紧张比自己开还累能叫智驾？这些问题在智驾水平最低档的特斯拉上开了几万公里从未发生过。李想还是别吹了，改用华为或者小鹏还来得及。

引用:

原帖由 waller 于 2024-7-4 11:51 发表
posted by wap, platform: Android
脑残黑更可怕，张口就来众口铄金。

本帖最后由 waller 于 2024-7-4 11:52 通过手机版编辑  

posted by wap, platform: Chrome

引用:

原帖由 @aweiwei  于 2024-7-4 11:36 发表
这么说吧，我有两处常停车的地方。
一个是地下车库固定车位，三个车位之间的中间那个，两边都是中大型SUV，以前停进去需要对准之后人下来然后遥控直线倒进去。现在从下地库开始就可以用代客泊入，自动开到车位前，然后开启离车泊入，全家下车然后按把手两秒，人走就行。停的至少比我这个老司机要快和准，两边的位置把握的很靠谱，尤其是后面的空间，能保证开启尾门而不会碰墙（如果车轮压到限位杠，就打不开尾门了）。这种场景，特别适合商场里，基本上任何标准停车位都能搞定，尤其是老司机比较头疼的柱子边、断头路、侧方停车等。好多车主测试过很多极限的停车位，搞不定的都有反馈，下个版本就更新了（最典型的墙上有突出标志的防碰撞、通风管道过低的防碰撞、超市的小推车占位）。
一个是地面的随机车位，但相对固定。地面的问题在于路边有竹子、软性隔离柱，后面和侧面有草地和灌木丛，对道路和车位立体空间都有侵入。这种情况，理想也一直在优化，说是对草丛等软性障碍物有识别，这样就不会为了避免碰撞草丛而卡住了。

反正理想这家公司的优势在于听劝，而且产品经理比较NB，工程师不是主导，反正听产品经理的话就对了，想办法实现那些需求就行。基本上每个月都有OTA，肉眼可见的智驾能力在提升。

不错, 了解了

看看我的理想股票要年底赚钱了, 可能买一台开开

M9车主表示：开了一个多月了，智驾已经彻底离不开了

其他车子现在的智驾表现什么水平我不知道（之前试驾理想和小鹏的时候开智驾都翻车了，不知道现在进步了多少），单说问界M9：

1，高速，基本可以看做L3，从市区开回区县老家50多公里，再开回来，除了过收费站，其他全程一次都不需要接管，它自己超车、自己下匝道，自己进隧道，自己提前换车道等等，我眼睛盯着路、脚就搭着踏板，手已经可以放心喝水、吃东西、偶尔回个消息什么的，不打开智驾反而不放心，怕自己一个分神错过路口或者和其他车辆太近什么的，开了智驾就放心多了，有情况的时候不光它自己会采取措施，声音也会提醒，安全带还会振动拉你，AR HUD上面哪个位置有情况就会在哪边显示红光。

2，城区，目前只遇到了环岛和T字型路口（划线不是弧线并上去而是直接垂直怼上去的那种）需要接管，其他时候都很聪明，包括晚高峰，各种并线、拉链式通过。bug只出现过一次，可能是把路边垂太低的树枝当做障碍了一个急减速，其他还没有抽风过。还有就是路上有临停或者人的时候、绕行过于客气，博弈偏保守，后面的车子都绕过我了，这种时候可以给一脚电门，或者直接接管，一旦绕过后又再开启，自己就又轻松了。
而且学习能力极强，第一次走还犹犹豫豫的路，第二次就呼啸而过。
总之我现在上下班都是城区道路，一定是全程开着智驾的，尤其是回家晚的时候，车子少更是零接管，而且感觉不开不放心，少了各种提示。所以这个车子不可能省电的，城里面纯电的话百公里23，本身这么大，还全身都是摄像头和传感器，全程都在扫路况。

3，代客泊车，碉堡了，就是遇到有人或者错车的时候要帮它一把，但其他时候都无需接管，我现在到了公司或者到了小区开始下地库就打开代客泊车，然后就低头收拾东西、手机打卡、拿包拿衣服等等，准备下车了，它自己一层层下去找到车位上去，万一有障碍会提醒我，没有就一镜到底了。

4，自动泊车，还没翻车过，我的小区车位和公司车位都有点奇葩，作为一个十多年的老司机也经常要倒几把，因为车子大。但是小艺来停，卡得特别极限，我看了下我的顶到极限的习惯，如果只是目测，顶到不敢再走的位置，一看屏幕还有四五十厘米，而它会直接顶到只剩20厘米，看上去像撞上了一样，所以它一般只需要回一把就能停好。唯一不足的是每次都停在车位正中，不能设置偏左或者偏右，我一般为了照顾右边车子（其实是怕他开门顶到我）都会往左挪点，这个时候厌蠢症就犯了，恨不得所有的车子都装上自动泊入泊出功能

5，自动泊出，相当lifestyle，我现在都是还在往车子走，车子感应到了自动解锁，地上鲲鹏游起来，然后手机让它开出来，我再上车，要是每个车子都有这种功能，就没那么多开门伤了

期待8月份的ADS 3.0，据说可以实现端到端，相当于从小区车位泊出、一路开到小区大门、再到上路开启智驾、再到公司楼下自动打开代客泊车下地库、自己到车位，全流程都可以实现一条龙了，到时候拍个视频。

回到智驾的总结，其他车子我不知道，单说华为现在这套，我不知道怎么形容，感觉就像智能机诞生的初期，虽然偶尔会死机、会闪退、会卡顿，但不妨碍用起来很爽，而且一旦用上就再也不想回到功能机时代了。

[ 本帖最后由 Vanquisher 于 2024-7-4 16:04 编辑 ]

posted by wap, platform: Android

引用:

原帖由 @desert_fox  于 2024-7-4 12:45 发表
就因为自己用过，才不会被脑残粉和水军忽悠。我自己开特斯拉智驾起码5万公里，开公司的L9智驾也有四千公里以上，只在高速和高架开智驾，这L9经常自动退出智驾noa变成lcc，让人猝不及防差点撞护栏，到修路路段更是开始不稳定让人只能接管，就这鬼样敢让人放心？开着智驾精神紧张比自己开还累能叫智驾？这些问题在智驾水平最低档的特斯拉上开了几万公里从未发生过。李想还是别吹了，改用华为或者小鹏还来得及。

喷了，你公司的是pro版吧？特斯拉在中国根本是残废，你说美国版的特斯拉比较强还行。

posted by wap, platform: Android
m9水军做到tg来了

引用:

原帖由 怎么说呢 于 2024-7-4 23:09 发表
posted by wap, platform: Android
m9水军做到tg来了

说我是水军给个证据，不然打脸很痛的。
再说了，以泥潭的倾向，在这里吹华为有p用？

[ 本帖最后由 Vanquisher 于 2024-7-4 23:14 编辑 ]

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @Vanquisher  于 2024-7-4 15:50 发表
M9车主表示：开了一个多月了，智驾已经彻底离不开了

其他车子现在的智驾表现什么水平我不知道（之前试驾理想和小鹏的时候开智驾都翻车了，不知道现在进步了多少），单说问界M9：

1，高速，基本可以看做L3，从市区开回区县老家50多公里，再开回来，除了过收费站，其他全程一次都不需要接管，它自己超车、自己下匝道，自己进隧道，自己提前换车道等等，我眼睛盯着路、脚就搭着踏板，手已经可以放心喝水、吃东西、偶尔回个消息什么的，不打开智驾反而不放心，怕自己一个分神错过路口或者和其他车辆太近什么的，开了智驾就放心多了，有情况的时候不光它自己会采取措施，声音也会提醒，安全带还会振动拉你，AR HUD上面哪个位置有情况就会在哪边显示红光。

2，城区，目前只遇到了环岛和T字型路口（划线不是弧线并上去而是直接垂直怼上去的那种）需要接管，其他时候都很聪明，包括晚高峰，各种并线、拉链式通过。bug只出现过一次，可能是把路边垂太低的树枝当做障碍了一个急减速，其他还没有抽风过。还有就是路上有临停或者人的时候、绕行过于客气，博弈偏保守，后面的车子都绕过我了，这种时候可以给一脚电门，或者直接接管，一旦绕过后又再开启，自己就又轻松了。
而且学习能力极强，第一次走还犹犹豫豫的路，第二次就呼啸而过。
总之我现在上下班都是城区道路，一定是全程开着智驾的，尤其是回家晚的时候，车子少更是零接管，而且感觉不开不放心，少了各种提示。所以这个车子不可能省电的，城里面纯电的话百公里23，本身这么大，还全身都是摄像头和传感器，全程都在扫路况。

3，代客泊车，碉堡了，就是遇到有人或者错车的时候要帮它一把，但其他时候都无需接管，我现在到了公司或者到了小区开始下地库就打开代客泊车，然后就低头收拾东西、手机打卡、拿包拿衣服等等，准备下车了，它自己一层层下去找到车位上去，万一有障碍会提醒我，没有就一镜到底了。

4，自动泊车，还没翻车过，我的小区车位和公司车位都有点奇葩，作为一个十多年的老司机也经常要倒几把，因为车子大。但是小艺来停，卡得特别极限，我看了下我的顶到极限的习惯，如果只是目测，顶到不敢再走的位置，一看屏幕还有四五十厘米，而它会直接顶到只剩20厘米，看上去像撞上了一样，所以它一般只需要回一把就能停好。唯一不足的是每次都停在车位正中，不能设置偏左或者偏右，我一般为了照顾右边车子（其实是怕他开门顶到我）都会往左挪点，这个时候厌蠢症就犯了，恨不得所有的 ...

我看不少人私底下其实都对 m9 的底盘评价不错，相反智能座舱啥的倒是一般，不知道是不是

引用:

原帖由 Sanguinius 于 2024-7-5 09:50 发表
posted by wap, platform: iPhone
我看不少人私底下其实都对 m9 的底盘评价不错，相反智能座舱啥的倒是一般，不知道是不是

至少我看到的信息黑底盘的比黑智驾的多，毕竟键盘车主太多，说到智驾都没深度体验过不好评，说到底盘那可来劲了，东风小康使劲黑，怎么比得上百年车企的调教底蕴。

我只说我的感受：跟我以前的破BBA比起来，那就是如履平地，就是这四个字。上班这条路我开了这么多年，哪些坑该减速、哪个减速带该降到多少，本来都烂熟于心的，现在就是直接碾过完全不用管。不知道是CDC空悬还是21寸285胎宽等等的作用，反正就是很平顺，老婆说比以前稳多了。

至于智驾，别说外面的小视频小作为，就是我自己这么多m9的车主群，车主的反映都褒贬不一。因为每个人的开车习惯都不一样，而车子只有一种智驾模式，不管你调成激进还是保守。对于开得规矩的人来说，智驾可能显得有点猛，好多时候擦着极限过，还经常压实线；对于有些急躁的老司机来说，智驾又太慢，各种谦让，各种预警减速令人烦躁。其实只要摸清了它的边界，就知道怎么用它，自然就会觉得好用。那些既没试过也没买过的人，懒得去辩，自己用得爽就行了。

哦看错了，你说智能座舱不是智驾哈。座舱的话，因为功能太多，太多跟手机联动的玩法，反而显得逻辑有些混乱，每次OTA后都不一样。有的m9车主很赞，也有的吐槽还不如理想L9的简单清晰。我反正大半个月了还在摸索，还没摸索完，玩法太多了……刚学会怎么连Switch，投屏又是好几种方式，超级桌面很赞但好像又不能往二排分享，还在把持续玩中

[ 本帖最后由 Vanquisher 于 2024-7-7 14:22 编辑 ]

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @Vanquisher  于 2024-7-7 14:19 发表
至少我看到的信息黑底盘的比黑智驾的多，毕竟键盘车主太多，说到智驾都没深度体验过不好评，说到底盘那可来劲了，东风小康使劲黑，怎么比得上百年车企的调教底蕴。

我只说我的感受：跟我以前的破BBA比起来，那就是如履平地，就是这四个字。上班这条路我开了这么多年，哪些坑该减速、哪个减速带该降到多少，本来都烂熟于心的，现在就是直接碾过完全不用管。不知道是CDC空悬还是21寸285胎宽等等的作用，反正就是很平顺，老婆说比以前稳多了。

至于智驾，别说外面的小视频小作为，就是我自己这么多m9的车主群，车主的反映都褒贬不一。因为每个人的开车习惯都不一样，而车子只有一种智驾模式，不管你调成激进还是保守。对于开得规矩的人来说，智驾可能显得有点猛，好多时候擦着极限过，还经常压实线；对于有些急躁的老司机来说，智驾又太慢，各种谦让，各种预警减速令人烦躁。其实只要摸清了它的边界，就知道怎么用它，自然就会觉得好用。那些既没试过也没买过的人，懒得去辩，自己用得爽就行了。

哦看错了，你说智能座舱不是智驾哈。座舱的话，因为功能太多，太多跟手机联动的玩法，反而显得逻辑有些混乱，每次OTA后都不一样。有的m9车主很赞，也有的吐槽还不如理想L9的简单清晰。我反正大半个月了还在摸索，还没摸索完，玩法太多了……刚学会怎么连Switch，投屏又是好几种方式，超级桌面很赞但好像又不能往二排分享，还在把持续玩中

我说的就是真实开过的车主哈，对底盘的好评度其实高过智能座舱

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @Vanquisher  于 2024-7-4 15:50 发表
M9车主表示：开了一个多月了，智驾已经彻底离不开了

其他车子现在的智驾表现什么水平我不知道（之前试驾理想和小鹏的时候开智驾都翻车了，不知道现在进步了多少），单说问界M9：

1，高速，基本可以看做L3，从市区开回区县老家50多公里，再开回来，除了过收费站，其他全程一次都不需要接管，它自己超车、自己下匝道，自己进隧道，自己提前换车道等等，我眼睛盯着路、脚就搭着踏板，手已经可以放心喝水、吃东西、偶尔回个消息什么的，不打开智驾反而不放心，怕自己一个分神错过路口或者和其他车辆太近什么的，开了智驾就放心多了，有情况的时候不光它自己会采取措施，声音也会提醒，安全带还会振动拉你，AR HUD上面哪个位置有情况就会在哪边显示红光。

2，城区，目前只遇到了环岛和T字型路口（划线不是弧线并上去而是直接垂直怼上去的那种）需要接管，其他时候都很聪明，包括晚高峰，各种并线、拉链式通过。bug只出现过一次，可能是把路边垂太低的树枝当做障碍了一个急减速，其他还没有抽风过。还有就是路上有临停或者人的时候、绕行过于客气，博弈偏保守，后面的车子都绕过我了，这种时候可以给一脚电门，或者直接接管，一旦绕过后又再开启，自己就又轻松了。
而且学习能力极强，第一次走还犹犹豫豫的路，第二次就呼啸而过。
总之我现在上下班都是城区道路，一定是全程开着智驾的，尤其是回家晚的时候，车子少更是零接管，而且感觉不开不放心，少了各种提示。所以这个车子不可能省电的，城里面纯电的话百公里23，本身这么大，还全身都是摄像头和传感器，全程都在扫路况。

3，代客泊车，碉堡了，就是遇到有人或者错车的时候要帮它一把，但其他时候都无需接管，我现在到了公司或者到了小区开始下地库就打开代客泊车，然后就低头收拾东西、手机打卡、拿包拿衣服等等，准备下车了，它自己一层层下去找到车位上去，万一有障碍会提醒我，没有就一镜到底了。

4，自动泊车，还没翻车过，我的小区车位和公司车位都有点奇葩，作为一个十多年的老司机也经常要倒几把，因为车子大。但是小艺来停，卡得特别极限，我看了下我的顶到极限的习惯，如果只是目测，顶到不敢再走的位置，一看屏幕还有四五十厘米，而它会直接顶到只剩20厘米，看上去像撞上了一样，所以它一般只需要回一把就能停好。唯一不足的是每次都停在车位正中，不能设置偏左或者偏右，我一般为了照顾右边车子（其实是怕他开门顶到我）都会往左挪点，这个时候厌蠢症就犯了，恨不得所有的 ...

很对，我已经科普华为ads2.0半年了，还非要跟我说高速智驾会撞死人不能用不敢用
这套智驾想当值钱，从3000涨到1万了，用过都知道